暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)为什么梅西的人缘远比c罗好航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客票(piào)有效期(qī)内完成部(bù)分或(huò)全部航程(chéng),可以在(zài)客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航(háng)管理(lǐ)规定》的决定(2021)为什么梅西的人缘远比c罗好>

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务(wù)院(yuàn)批(pī)准后规(guī)定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及(jí)港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规(guī)则(zé)》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设施(shī)、装备和人员，建立并实(shí)施(shī)引航(háng)安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训(xùn)，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机为什么梅西的人缘远比c罗好(jī)构的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管(guǎn)部门和(hé)海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)的(de)要求安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中(zhōng)发生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事(shì)故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理(lǐ)机构递(dì)交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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