暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停(tíng)飞的航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在客(kè)票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安(ān)全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于(yú)修改(gǎi)《船(chuán)舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定的(de)海上引(yǐn)航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶笑话的拼音怎么写，玩笑的拼音，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船(chuán)舶(b笑话的拼音怎么写，玩笑的拼音ó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品(笑话的拼音怎么写，玩笑的拼音pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的(de)，引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第(dì)二(èr)十条，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制(zhì)定引(yǐn)航方(fāng)案，报市(shì)级地方(fāng)人(rén)民(mín)政府港口(kǒu)主管部门和(hé)海事管(guǎn)理机(jī)构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估(gū)、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据(jù)引航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的(de)要(yào)求安(ān)排(pái)拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构和引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并(bìng)及(jí)时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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