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排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等(děng)问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗(sú)的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在(zài)不(bù)同的(de)学(xué)科中弯矩的正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对(duì)结构的使用无(wú)大的(de)危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规(guī)范均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或(huò)漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计(jì)算错误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解(jiě)预制结(ji排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗é)构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入(rù)或计算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法(fǎ)设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近(jìn)密集(jí)，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需(xū)要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处(chù)或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪(jiǎn)切性(xìng)质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段(duàn)的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以做(zuò)到合(hé)理验(yàn)算的。

　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次(cì)应(yīng)力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区(qū)、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

　　但(dàn)必须(xū)指出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力极限(xi排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗àn)的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。