新能源汽车(chē)车主两大难(nán)：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来(lái)的(de)是补能问题。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进(jìn)步(bù)即可解决(jué)的续航里程问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前(qián)的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起时间较(jiào)长的(de)充电，换电无疑是(shì)一种(zhǒng)好方法。只不(bù)过，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品牌(pái)并不多，又(yòu)或者说(shuō)换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主对换电的电(diàn)池质量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实情况是，大(dà)多数(shù)新能源汽车车主依(yī)然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多(duō)多，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚(shàng)未能(néng)满足需求的充(chōng)电(diàn)桩数(shù)量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报(bào)显示，2021年(nián)估算(suàn)中国(guó)新能源汽车(chē)充电电(diàn)费(fèi)市(shì)场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服务(wù)费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变(biàn)化，到2025年市场规模(mó)将会扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场规模将会(huì)扩大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场(chǎng)规(guī)模将突破千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依然(rán)无法否认这是一(yī)个有着极大潜力的市场，哪怕是处(chù)于(yú)“价格(gé)换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也(yě)吸(xī)引着无数玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的大(dà)批企业(yè)中，有一家企业正(zhèng)悄然展现(xiàn)出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股(gǔ)”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业(yè)，能链智(zhì)电在大力(lì)拓展充(chōng)电应用场(chǎng)景之余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电(diàn)发布2022年第四(sì)季度及全年(nián)未(wèi)经审计财务报告。财(cái)报显示，能(néng)链智电2022年(nián)全年(nián)总交易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电(diàn)预(yù)测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元(yuán)人(rén)民(mín)币至6亿元人民币(bì)，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传统燃油(yóu)车(chē)保有量将达峰，而电动(dòng)汽车(chē)将(jiāng)持(chí)续增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过(guò)传统燃油(yóu)车。这意味着(zhe)，身处充电服务行(xíng)业的能链智电将会(huì)迎来广阔的(de)发(fā)展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网(wǎng)披露(lù)的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有(yǒu)中国最(zuì)大规模(mó)的第三方充电网络运营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持(chí)仓组(zǔ)合(hé)的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市(shì)值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行业发展迅速，但对于(yú)广大新能源(yuán)车主的充电服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部(bù)等(děng)八部门发布《关于组鸡的三合生肖是什么 属鸡的6合生肖是什么生肖织(zhī)开展公共领域车(chē)辆(liàng)全面电(diàn)动(dòng)化先行区试点(diǎn)工作的通知(zhī)》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换电(diàn)基础设施，新增(zēng)公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准(zhǔn)车(chē)）比例(lì)力(lì)争到1:1，高(gāo)速服务(wù)区(qū)充电车(chē)位占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用(yòng)来衡(héng)量是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据(jù)，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国(guó)新增6.6万台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联(lián)盟内成员单(dān)位总(zǒng)计(jì)上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预(yù)测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充电桩是支撑(chēng)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场健康快速发展的重要(yào)基础设施建(jiàn)设(shè)之(zhī)一，未来将加(jiā)速(sù)完成(chéng)向高功率(lǜ)快(kuài)充的方(fāng)向技术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动新能(néng)源汽车(chē)渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的(de)同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将(jiāng)达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着(zhe)中国新(xīn)能源汽车市场不断(duàn)超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增(zēng)长，对(duì)充电桩行业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别(bié)为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国(guó)新能源汽车保有量达(dá)到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能(néng)源乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量有望达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师(shī)许海东对新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)则更(gèng)为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的(de)是补能需求(qiú)的持续扩大，所需要的(de)充(chōng)电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年(nián)中国(guó)充电基(jī)础(chǔ)设施数(shù)量达到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电(diàn)基(jī)础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量(liàng)为(wèi)3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增(zēng)公共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量(liàng)约为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术进(jìn)步的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时间(jiān)停(tíng)放的(de)场景下(xià)，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有快速(sù)补能的需(xū)求(qiú)，更高比例的快(kuài)充桩满(mǎn)足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶层设计积极推动快充技术发(fā)展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比有望逐步(bù)提高。高(gāo)压(yā)快充技术是当前车(chē)企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台(tái)车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对较低(dī)，产品(pǐn)标(biāo)准化程(chéng)度(dù)较高，目(mù)前国内(nèi)充电桩设备生(shēng)产(chǎn)领域的相(xiāng)关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新(xīn)玩家(jiā)可以轻松进(jìn)入充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地(dì)化(huà)和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地(dì)产等资(zī)产持(chí)有方，如酒店(diàn)集团、民宿(sù)企业等都(dōu)会积极(jí)参与到充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预(yù)计(jì)占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长、充电时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都(dōu)是每(měi)一位新能(néng)源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出(chū)，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供给不(bù)足；不同充电运(yùn)营商充(chōng)电网络间(jiān)形成(chéng)信息孤(gū)岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行(xíng)业规(guī)范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电(diàn)运营商供应格局分散的(de)原因。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营商自(zì)建桩受限于资金压力和土地资源(yuán)，建桩主力由此前(qián)的(de)运营(yíng)商转变为地方国企、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地资源的第三(sān)方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当地(dì)区(qū)位优势、以蔚景云、深(shēn鸡的三合生肖是什么 属鸡的6合生肖是什么生肖)圳车电网为代表的二线及新(xīn)增运营商迅(xùn)速获得市(shì)场份(fèn)额。展望未(wèi)来(lái)，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资源的(de)地方国企、小工商业有(yǒu)望(wàng)维持(chí)建(jiàn)桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分散化趋(qū)势亦体现在城乡(xiāng)供应格局的(de)巨大差异。中国汽车流(liú)通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多停留在口头阶段(duàn)，事(shì)实(shí)上做的远远不(bù)够，应当给(gěi)予高(gāo)度(dù)重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车(chē)与充电桩已落入了(le)“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是(shì)，随着(zhe)各大新能源汽(qì)车品牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的(de)进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥有充电服(fú)务全包(bāo)模式(shì)的企业(yè)将会在这场(chǎng)赛跑中占据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电(diàn)服务全包模(mó)式是充电服务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需进行充电(diàn)桩建设(shè)的目标群体提出的(de)一站(zhàn)式解决方案，目标客户(hù)包含地方(fāng)国企、地方小工(gōng)商业业主及目的地小区/民(mín)宿业(yè)主等(děng)。充电服务商凭(píng)借(jiè)业内(nèi)积累经验和资(zī)源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营(yíng)运维的三(sān)位(wèi)一体综(zōng)合服务，分别获得(dé)对应服(fú)务收(shōu)入、充电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入及后(hòu)续运营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全(quán)包模式有效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电(diàn)服(fú)务的新能源(yuán)汽车车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供全包模式(shì)的(de)企(qǐ)业不(bù)多，第三方(fāng)充(chōng)电服务商能(néng)链(liàn)智电(diàn)正(zhèng)是其中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能系统集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营、场景等(děng)方面的优(yōu)势，布(bù)局多元化储能解决方案(àn)，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用(yòng)户(hù)侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，有效解(jiě)决(jué)充电基础(chǔ)设施电(diàn)力增(zēng)容扩容(róng)、快速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车(chē)车主带来智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服(fú)务(wù)。储能(néng)电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在(zài)高峰用(yòng)电时释放储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电量进(jìn)行(xíng)盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系统稳(wěn)定(dìng)，又能(néng)够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动(dòng)充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平台(tái)订单(dān)来了成立(lì)合资公司——智电来了(le)。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民众(zhòng)出(chū)行的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修等(děng)在内的一站(zhàn)式服务(wù)，并联(lián)合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一(yī)键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停(tíng)随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电机器人，可(kě)以为(wèi)新能源汽车(chē)提(tí)供“随用(yòng)随充”的全自动充电(diàn)服务。只不(bù)过，通过(guò)充电机器人进行(xíng)自动(dòng)补(bǔ)能的(de)解决方案，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种(zhǒng)需(xū)要结合新技术的(de)解(jiě)决方案，充电站依然是充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行(xíng)业做法(fǎ)与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相结合，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新生态建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业(yè)绩(jì)持续(xù)增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元人(rén)民币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四(sì)季度净收入(rù)为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服务模式较(jiào)好地满足车(chē)主需求，2022年订(dìng)单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长116％。当前(qián)，能链智电已连(lián)接服务充(chōng)电运(yùn)营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的(de)新能源市场(chǎng)，能链智电业(yè)务发(fā)展潜(qián)力充满想象空(kōng)间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示：“我们希望依托独一无(wú)二的(de)商业(yè)模式和(hé)行业卡位，抓住能(néng)源变革的历史性机(jī)遇，与合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链(liàn)智电已分(fēn)别(bié)在新加坡(pō)和阿姆(mǔ)斯特丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务(wù)进展方(fāng)面，能链智电预计(jì)在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与(yǔ)电力(lì)交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力(lì)新能(néng)源(yuán)行业建立现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续(xù)航里程和补能(néng)问题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽(qì)车渗透过程中的两(liǎng)大(dà)难。但随(suí)着第三方充(chōng)电服务商对充电服务行业进行整合以及(jí)新应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景的拓展，补(bǔ)能(néng)场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复(fù)苏的(de)2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合之年，而新(xīn)应用(yòng)场(chǎng)景的(de)开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜负手。

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