周(zhōu)四（4月20日(rì)）美(měi)股低开低收，三大(dà)指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达(dá)克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接(jiē)连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经(jīng)济至(zhì)关(guān)重要(yào)；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于(yú)将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发(fā)言打压了美(měi)股走势(shì)，使对利率(lǜ)较(jiào)为敏感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来(lái)最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新(xīn)低，市值蒸发(fā)近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美股市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位于第(dì)八。昨(zuó)日(rì)美股盘后(hòu)公布(bù)的业绩报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会上强调，相对于低(dī)产量和高利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。而(ér)特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格战也(yě)令财务(wù)状况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼(yú)之殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公司的股价(jià)分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看(kàn)，到(dào)目前为止，标普500指数成份股(gǔ)中约(yuē)几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了有16％的公司公(gōng)布了业(yè)绩，其中约76％的(de)公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的(de)逆风，华(huá)尔街在设定预(yù)期(qī)时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下(xià)周到(dào)来，“因(yīn)为只有大型科(kē)技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在(zài)横盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还(hái)没有找到可以打(dǎ)破(pò)市场(chǎng)平衡(héng)的东西(xī)。”

　　//马斯克表态(tài)：价格(gé)战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执行(xíng)官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特(tè)斯拉公司将继续降价以刺(cì)激需求。这导(dǎo)致特(tè)斯拉(lā)股价大(dà)跌。

　　这家(jiā)电动汽车(chē)制造商第(dì)一财季营业(yè)利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而分析(xī)师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降(jiàng)价行(xíng)动(dòng)后，其营业利润(rùn)率成(chéng)为华尔(ěr)街最为(wèi)关注的(de)业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些(xiē)时候(hòu)，马斯(sī)克在财报电(diàn)话会议上强调，我(wǒ)们认为，相对(duì)于低(dī)产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择(zé)。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利(lì)润率的预期，并一再(zài)警告称(chēng)，经济形势面(miàn)临不(bù)确(què)定(dìng)性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在(zài)规模(mó)还是在时间跨度上(shàng)都是(shì)令人侧目的，在(zài)短短三个多月(yuè)的时(shí)间(jiān)里(lǐ)，它(tā)将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球(qiú)领先的电(diàn)动(dòng)汽车制(zhì)造商，但随(suí)着借贷成(chéng)本上升，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争力的插电式车型，特斯拉(lā)的销量可(kě)能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局(jú)面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对(duì)怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意(yì)时，马斯克没(méi)有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只(zhǐ)有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进(jìn)行再投资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很(hěn)大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复(fù)合(hé)年增长目(mù)标，汽车(chē)交付数量将至少增加到180万(wàn)辆。该公(gōng)司在本季(jì)度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达(dá)到了2020年初的(de)水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对手破(pò)产，而是希望在利率上升(shēng)和通胀加剧的(de)情况(kuàng)下，让(ràng)人(rén)们更容易买(mǎi)到(dào)特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许(xǔ)多汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)在努力解(jiě)决其(qí)电动车项目的单(dān)位经济(jì)效益(yì)相关挑战，在这种情况(kuàng)下(xià)，我(wǒ)们的(de)目(mù)标是利用自身作(zuò)为成本(běn)领先者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯拉在(zài)利用利润空间来创造更(gèng)多需求，他们(men)可以(yǐ)通过降(jiàng)低(dī)价格(gé)，排(pái)挤其他(tā)公司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战可能已令(lìng)财务(wù)状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池(chí)鱼之(zhī)殃，同(tóng)时(shí)也将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽油车中捞(lāo)取巨额(é)利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中(zhōng)国汽车制造商在打(dǎ)价格战方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成本(běn)在以成(chéng)本(běn)优势(shì)闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周(zhōu)四晚间，太(tài)空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次成功发射(shè)升空，但短短数分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能达(dá)成其(qí)余的实验里(lǐ)程(chéng)碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了(le)这一(yī)结(jié)果，表示在火箭分(fēn)离(lí)阶段前出现了快速且计(jì)划(huà)外(wài)的解体。公司团队将(jiāng)审阅相关数(shù)据，为下一(yī)次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个部(bù)分，星舰载客(kè)飞(fēi)船和超重型火箭。按照之(zhī)前公开的(de)信息(xī)，在最佳的(de)预设(shè)情(qíng)境中(zhōng)，飞(fēi)船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并不会(huì)进入(rù)近地轨道，而是在地表上空(kōng)约(yuē)150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原(yuán)本(běn)定(dìng)于当(dāng)地时间本周一进行，但由于在燃料加(jiā)注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在财联社之(zhī)前的(de)报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试(shì)图(tú)降低外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超强的火(huǒ)箭发动机可能把发射台(tái)炸了(le)。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升腾起(qǐ)的(de)烟雾，也能(néng)感受到(dào)火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助(zhù)推(tuī)器特(tè)写。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿(zī)态开(kāi)始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频直播(bō)）几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了p>

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是，在火箭(jiàn)爆炸(zhà)之(zhī)后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了(le)一个(gè)微笑，至(zhì)少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期(qī)还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺(hè)之余(yú)，强调此次为“数月(yuè)之(zhī)后的下一次测试”学到了不少知(zhī)识(shí)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试(shì)的成功之(zhī)处在于我们学到了什么(me)”，但留给科学家们实现稳定(dìng)星际投送的时(shí)间(jiān)表依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳(ěr)忒弥斯3号的载人(rén)登月任务，如果(guǒ)这个项目没有被取消(xiāo)的话，理论(lùn)上(shàng)的最早发射时间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备稳定(dìng)投送地球(qiú)轨道的能力。更(gèng)具有(yǒu)挑(tiāo)战性的(de)是，如何证明(míng)星舰(jiàn)有(yǒu)稳定飞(fēi)向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其(qí)配(pèi)送燃料——可能需(xū)要十几次(cì)发射，才能(néng)满足一(yī)艘星(xīng)舰飞船(chuán)跨越地月38万(wàn)公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果(guǒ)对特斯拉的(de)股(gǔ)价并没有产生太大影响。周(zhōu)四(sì)开盘大跌(diē)近8％的主要原因是早(zǎo)些(xiē)时候发布的(de)Q1财报。经(jīng)历(lì)多(duō)轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率(lǜ)出现收(shōu)窄，但公司(sī)暗示(shì)接下来还会继续降价。

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