5月15日，知(zhī)名(míng)经(jīng)济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车doi的时候怎么夹，doi是怎么夹的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交(jiāo)通工具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业(yè)问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经济(jì)与金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席(xí)主任盘和林认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾(céng)是恒(héng)大(dà)集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年(nián)新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中(zhōng)国经(jīng)济(jì)最有(yǒu)希(xī)望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益相关者(zhě)协(xié)商后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最(zuì)统一(yī)的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保(bǎo)留(liú)。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流(liú)程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算(suàn)，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电(diàn)站排(pái)队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设(shè)施(shī)的(de)建设和(hé)体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外(wàdoi的时候怎么夹，doi是怎么夹i)，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)时间(jiān)表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价(jià)格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下(xià)降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一(yī)种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如海南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是(shì)传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油(yóu)车(chē)或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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