暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是(shì)可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客(kè)票有效期内完成部(bù)分(fēn)或全部航程,可(kě)以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护(hù)国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船(chuán)舶(bó)、港口(kǒu)和(hé)设施的(de)安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持(chí)有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部(bù)划定的(de)海上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安(ān)全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运(yùn)输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行的下(xià)列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增(zēn1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水g)加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航(háng)安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五(wǔ)条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为第二十条，删去第二(èr)款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一(yī)款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承担(dān)相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门按照(zhào)职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情(qíng)况(kuàng)之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在(zài)引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事(shì)故的，引航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内(nèi)向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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