车企“抢单大战”来了！又有巨头出招：锁单小米汽车，补偿5000元！

4月23日，有(yǒu)消息称，蔚来(lái)线下销售(shòu)门店针对已下定小米SU7的消费者推出(chū)了5000元的补贴。

对此，证券(quàn)时报·e公司记者(zhě)向(xiàng)多位蔚来销售核实(shí)。其中一位销售向记者明确表示，蔚来销售门店(diàn)的确推(tuī)出了(le)这样的活动，但不是针对所(suǒ)有小(xiǎo)米SU7的订购用户。

“这个补贴是针对那些在小米汽车锁单，无法退定(dìng)金(jīn)的用户推出的。如果这些用户(hù)转买蔚(wèi)来的产品，我们将补(bǔ)偿用户(hù)5000元。”该销售表示，补偿的5000元并不(bù)是现(xiàn)金，而是直接抵(dǐ)扣在购车款中。

这意味着，如果(guǒ)用户(hù)最终没有在蔚来购买汽车产品，则无法享受以上5000元的补贴。

值得一提(tí)的是，华为与奇瑞打造的智界S7终端销(xiāo)售方面也透露出信(xìn)息，如已在小米SU7下单(dān)并锁单，购(gòu)买任意(yì)一款智界S7，付完尾款后，可在车价上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金。

对此，华为与奇瑞方面(miàn)并未(wèi)进行(xíng)官方(fāng)说明。截至记者发(fā)稿前，上述两(liǎng)家公司也未对相关情况进行回复。

值得(dé)关注的(de)是，在多家车(chē)企推出针对小米SU7下单用(yòng)户进行“抢单大战”的同时(shí)，小米公司创始人、董事(shì)长雷军通过微博(bó)不断释放公司的交付信息。

4月(yuè)22日，雷军发文称，目前小米SU7的产能和(hé)交付速度正在快速提升，标准版和Max已经提(tí)前交(jiāo)付。不(bù)少准(zhǔn)车主在小米汽车APP里(lǐ)发现(xiàn)，预计交付时间提前了。2024北京(jīng)车展上，小米汽车会详(xiáng)细介绍公司的产能和交付(fù)计划(huà)。

4月(yuè)23日，雷军再度发布多条微博，表示今天是小米投资者日，公司公布了(le)小米SU7锁单(dān)量，截至(zhì)4月20日，小米SU7锁(suǒ)单量(liàng)超过了7万辆。

“我们(men)目前正在全力扩充产能，全年交付目标会超过(guò)10万辆。原计划标准版(bǎn)、Max 4月底开始(shǐ)交付，现在提前到4月18日(rì)。”雷军表示。

从年初的(de)“价格战”到目前的(de)“抢单大战”，新能源汽车市场(chǎng)的竞争愈演愈烈，产业的(de)既有格局也(yě)发生了(le)微妙变(biàn)化(huà)。争夺市场蛋糕(gāo)，成为当(dāng)下新能源车企的主要目(mù)标。

4月22日，销量持续表现稳定的理想汽车也坐不住了，公(gōng)司官宣即日起，2024款(kuǎn)理想L7L8L9以及(jí)理想(xiǎng)MEGA全系降价(jià)，降价幅度达到1.8万(wàn)元 —3万元。其中L7、L8Pro版本售价下调1.8万元，其他L系(xì)列(liè)车(chē)型(xíng)降(jiàng)价2万元，MEGA降价3万元。

对此，平安证(zhèng)券(quàn)发布研究报告称，车企需要在(zài)销量规(guī)模和单车盈利方面取得平(píng)衡，理想(xiǎng)L系列所处细分领域竞争形势相对较好，此次降价和配置调(diào)整有利(lì)于其全年销量目标的达成。

校对：赵燕

4月23日，有消息称，蔚来线下销售门(mén)店针对已下定小米SU7的消(xiāo)费者推出了5000元的(de)补贴(tiē)。

对此，证券时报·e公司记者向多位蔚(wèi)来销售核实。其中一位销售(shòu)向记者明确表示，蔚来销售(shòu)门店的确推(tuī)出了这样的活(huó)动，但(dàn)不是(shì)针对所有小米SU7的订购用户。

“这(zhè)个补贴是针对那些在小米汽车锁单，无法退定金的用户推出的(de)。如果(guǒ)这些(xiē)用户(hù)转买蔚来的产品，我们将补偿用户5000元。”该销售表示，补偿的5000元并不是现(xiàn)金，而是直接抵扣在购车(chē)款中(zhōng)。

这意味着，如果用户最终没有(yǒu)在蔚来购买汽车(chē)产品，则无法(fǎ)享受以(yǐ)上5000元的补贴。

值得(dé)一提的是(shì)，华为与奇(qí)瑞打造的智界S7终端销售方(fāng)面也透露出信息(xī)，如已在小米SU7下单并(bìng)锁单，购买任意一款智(zhì)界S7，付完尾款(kuǎn)后，可(kě)在车价(jià)上抵扣(kòu)小米SU7锁单不可(kě)退(tuì)的5000元定金(jīn)。

对此，华为与奇瑞方面(miàn)并未进行官方说(shuō)明。截至记者发稿前，上述两家公司也未对相关(guān)情况进行回复。

值得关注的是，在多家车(chē)企推(tuī)出针(zhēn)对(duì)小米SU7下单(dān)用户进行“抢单大战”的同时，小米公司创始人、董事长雷军通过微博不断释放公司的(de)交付(fù)信息。

4月22日，雷军发文称，目前小米SU7的产能和交(jiāo)付速度正在快(kuài)速提升，标准版和(hé)Max已经提前交付。不少准车主在(zài)小米汽车APP里发现，预计交付时间提前了。2024北京车(chē)展(zhǎn)上，小米汽车会详(xiáng)细介绍公司的产能(néng)和交付(fù)计划。

4月23日，雷军再(zài)度发布多条微博，表示今天是小米(mǐ)投资者日，公司公布了小米SU7锁单量，截至4月20日，小(xiǎo)米SU7锁单量超过(guò)了7万辆。

“我们目前正在全(quán)力扩充(chōng)产能(néng)，全年交付目标会超过10万辆。原计划(huà)标(biāo)准版、Max 4月底开始交付(fù)，现在提前到(dào)4月18日。”雷军表示(shì)。

从年(nián)初的“价(jià)格战”到(dào)目前的“抢(qiǎng)单大(dà)战”，新能源汽(qì)车市场的竞争愈演愈烈，产业的既有格局也(yě)发生了微妙变化。争夺市场蛋糕，成为当下新(xīn)能源车企的主要目标。

4月(yuè)22日，销量持续表现稳定的理(lǐ)想汽车也坐不住(zhù)了，公司官宣即日起，2024款理想L7\L8\L9以及理想MEGA全系降价，降价(jià)幅度达到1.8万元—3万元。其中L7、L8Pro版本售价下调1.8万元，其他L系列车型降价2万元，MEGA降价(jià)3万元。

对此，平安证券发(fā)布研(yán)究报告称，车企需要在销量规模和单(dān)车盈利方(fāng)面取得平衡，理想L系(xì)列所处细分领域(yù)竞(jìng)争形势相对较好，此(cǐ)次降(jiàng)价(jià)和配置调整(zhěng)有利于其全年销量目标的达成。

责编：彭勃

校对：赵燕

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