“车圈”变“饭圈”？流量虽
好不可“贪杯” | 人民锐见

自小(xiǎo)米SU7“出圈(quān)”，国产新能(néng)源车热(rè)度、话题度居高不下。近期举行的北(běi)京车展，制造了不少“名场面”，直播、出镜、唠嗑……成为车(chē)企老板“必备技能”，车圈甚至流行“不会当弘信电子：将进一步深度参与机器人相关客户的研发与量产工作(dāng)‘网红’的企业家不是好老板”的说法。整个(gè)4月，国产新能源(yuán)车(chē)获得空前的关弘信电子：将进一步深度参与机器人相关客户的研发与量产工作注度和流量，这对(duì)整个产业发展已产生深(shēn)远影响(xiǎng)。

卷完技(jì)术卷服(fú)务，卷完服务卷价格，如今要(yào)卷老板了……网(wǎng)友的评价(jià)，道出了中国(guó)新(xīn)能源车市场竞争之激烈。大众汽车首席执行官最近就感慨，“中(zhōng)国(guó)市场就(jiù)是健身房，不上强度跟不(bù)上(shàng)。”新能源车与(yǔ)传统(tǒng)油车比，不像机械更像电子产品，天生(shēng)具有互联网基(jī)因。要吸引年轻消费者，就得(dé)在一定程度上遵循“先有流量、后有销
量”的逻辑。酒(jiǔ)香也(yě)怕 巷(xiàng)子(zi)深。依(yī)法合规主动“触网”，讲(jiǎng)好国产品牌故事，消(xiāo)费者乐观其成，甚至一高兴，也就(jiù)掏了腰包。

但必须清醒(xǐng)，流量(liàng)虽好，亦不可“贪杯”。打造“网红老板(bǎn)”“网红车型”，说到(dào)底是“添花”、是助力、是营(yíng)销。汽车(chē)企业要想走得远，还是要回归技术、产品、服务(wù)的本源。造车之所以难，就在于一家成功的车企，设计、生产、营销、售(shòu)后、安全(quán)等所(suǒ)有环节都不能有(yǒu)短板，必须是“多边(biān)形战士”。营(yíng)销可以作为企业的特点、长(zhǎng)板，但背后必须有实打实的产品作支撑。

经历多年摸爬滚打，国产新(xīn)能(néng)源(yuán)车能有今天的(de)成就，自然(rán)不是靠“嘴上功夫”。许多(duō)惊讶于，小米只用三年时(shí)间(jiān)，就从一(yī)张白纸到创造爆款(kuǎn)车型。殊不(bù)知，这样的速度，源于中国汽车制造几十年的技术积(jī)淀、产业积淀(diàn)、人才积
淀，源于(yú)一代 又(yòu)一(yī)代汽车从业者的艰苦(kǔ)探索(suǒ)和奋斗。这在任何另一个国家，都很难复制。今天，国产新能源(yuán)车在许多领域都领先了半个身位，但远(yuǎn)远没有到一骑绝尘的时候。沉下心(xīn)来，继续创
新(xīn)技(jì)术和服务，才能在未来竞(jìng)争中继续赢得主动。

更要(yào)看到，流量(liàng)的背后是人心。从淄博烧烤到哈尔滨冰(bīng)雪，从(cóng)天水(shuǐ)麻(má)辣烫到小米汽(qì)车，表面看，这是一个“流(liú)量明星”不(bù)断涌现的时代，但实(shí)质是对服(fú)务、技术、品质、内容等硬实力提出更高要求的(de)时代。如何更好抓住(zhù)消费者和用户的心，已经成(chéng)为各行各业必须思考的课题。真(zhēn)金不怕(pà)火炼，优(yōu)质流量经得起时间检(jiǎn)验。“王婆卖瓜，自卖自夸”可以(yǐ)，但前提是“瓜”得(dé)包甜(tián)，否(fǒu)则，就只能是“说的比唱的好听(tīng)”。

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