东风汽车牵手大疆车载

在牵手中国一汽后，大疆车载拿下重要(yào)客户。4月25日(rì)，中国证券报记者独家(jiā)获悉，北(běi)京国际(jì)车展开幕当天，东风汽车与大疆车载(zài)共同(tóng)宣(xuān)布，双方已(yǐ)正式(shì)签署(shǔ)战(zhàn)略合作(zuò)协议，将在智能驾驶系统开发、集成、测试等方面深入合作，并在“东风”品牌多个车型上进行量产搭载。通过此次合作，双方(fāng)将抢占智能化先机(jī)，以优秀的消费者体验为本，一同倾力打造技术先进，且契合消费者出行核
心需求的智能驾驶方案，共同推动智能驾驶技(jì)术的(de)革新(xīn)与发展。

4月(yuè)18日(rì)，中(zhōng)国一汽与大疆车载举行智能驾驶战略合作签约(yu蓝海华腾换手率38.70%，3机构现身龙虎榜ē)仪式。根(gēn)据(jù)合(hé)作协议，中国一汽(qì)与大
疆将(jiāng)在智能驾驶领(lǐng)域(yù)开启全面战略合作(zuò)，重点在红旗车型(xíng)加强高级别自动驾(jià)驶平台等(děng)方面协同创新。

东风汽车与大(dà)疆车载达成合作

根据(jù)协议，东风汽车与大疆车载的合作将全面覆盖智能(néng)驾驶系统(tǒng)的软硬件技术(shù)，不仅涉及视觉
识别算法、感知融合算法、地图定位算法、规控算法等方面，也包括车(chē)载智
驾(jià)域控制器、传感器(qì)等(děng)关键零部(bù)件。

据(jù)悉，在单车(chē)智能方面，东风汽车已经(jīng)掌握L4级及以上自动驾驶技术。在量产(chǎn)车方面，东(dōng)风旗下东风奕派、东风风神、东风纳米三大(dà)产品序列品牌，均搭载了(le)L2、L2+以上(shàng)自动驾驶技术。而(ér)大(dà)疆车载作为智能(néng)驾驶领域的佼佼者，拥(yōng)有强大的技术研发能(néng)力和丰富的市场(chǎng)经验(yàn)。双方表示，将携手打(dǎ)造先(xiān)进的智能驾驶方案，为消费者提供技术领先且普惠的(de)智能出(chū)行体验。

此(cǐ)次强强联(lián)合 ，不仅将推(tuī)动(dòng)东风汽车在(zài)智能(néng)驾驶领域塑造领 先 优势，也将为大疆(jiāng)车载深化在车载智能技术(shù)领(lǐng)域的布局提供有力(lì)支持。目(mù)前，双(shuāng)方的合作项目正在积极推进中(zhōng)，合(hé)作成果将率先在东风纳米下一款量
产新车上首发搭载，明年正式(shì)投放市场(chǎng)。

未(wèi)来，随着合作项目的深入推(tuī)进(jìn)，双方将共同推(tuī)动智能驾驶技术的(de)普及和应(yīng)用，为消费者(zhě)提(tí)供更加智能、便捷、安全的出行(xíng)体验，助力东蓝海华腾换手率38.70%，3机构现身龙虎榜风汽(qì)车加快(kuài)新(xīn)能源跃迁步伐。

近期，大疆车(chē)载收获颇丰。4月18日，中(zhōng)国一汽与(yǔ)大(dà)疆车载举(jǔ)行智能驾(jià)驶战略合(hé)作签约仪式。根据合作 协(xié)议，中国一汽与大疆车载(zài)将在(zài)智能驾(jià)驶领域(yù)开启全面战(zhàn)略合作，重点在红旗车型研发过程(chéng)中结合各自专业优势，加强高级别自动驾驶平台、端到端智慧出行、先进(jìn)高性能(néng)传感(gǎn)器等方面协(xié)同(tóng)创新，共同(tóng)打造技术(shù)领先(xiān)的智能驾驶解决方案，引领智能(néng)驾驶技术(shù)方向。

智驾(jià)产业热度高

以智(zhì)能驾驶(shǐ)等为代表的智能化(huà)成为(wèi)评价新(xīn)能源汽车的硬 指标。海(hǎi)通证券研报称，根据乘联会和(hé)科瑞咨询发布报告，2023年新能源(yuán)乘用车L2级及(jí)以上的辅(fǔ)助驾驶(shǐ)功能装车率已经达到55.3%，燃油乘用车这一(yī)数字为36.6%。

华(huá)为与大疆车载在(zài)智能驾驶领域可以说是领头羊。华为近期(qī)推
出了华为视觉智 驾(jià)，即(jí)不包括激光雷达的智驾系统。太平洋证券认为(wèi)，智能驾驶物料成本有望大幅降低。一是未来车(chē)企有望(wàng)从依赖多颗激光雷达转换至“纯视觉(jué)感知+1颗激光雷达监督”。二是车企从依赖高成(chéng)本的高精地图转变到依(yī)托边际成本低的感(gǎn)知模型。

3月17日，大疆车载在“中(zhōng)国电动(dòng)汽车百人(rén)会论坛（2024）”上提出(chū)“积极拥抱高阶智能驾驶标配时代(dài)”主张，公布(bù)了智能驾驶平台产品“成
行平台”的(de)最(zuì)新更新：在已大量量产的7V+32TOPS基础版配置(zhì)上，推出“7V+100TOPS”及“10V+100TOPS”两个(gè)配置， 可以实现“无高精地图依赖、无激光雷达(dá)依赖”的(de)城市领航以及其(qí)他所(suǒ)有L2+智能(néng)驾驶功(gōng)蓝海华腾换手率38.70%，3机构现身龙虎榜能。其中“7V+100TOPS”配置，系统硬件成本(běn)约7000元，有望让15万元级别的乘用车都拥有全国都能开的城 市领航功能。以上三个配置(zhì)今年均有新款量产(chǎn)车落地。

大(dà)疆车载负责人沈劭劼在(zài)接受媒(méi)体采访时表示(shì)，高(gāo)阶智驾(jià)在30万元以(yǐ)上新能源车型的普及率已经(jīng)足够高，但8万-20万元车型才(cái)是主流市场，销量占比达到54%，这一价格区间(jiān)的车型极少配备高阶(jiē)智驾功能。基本(běn)盘稳固后，大疆车载会不断尝试(shì)“更厉害”的技术和产品。

信达证券认为，大疆车载无图高阶智驾的成本进 一
步下探，量产进程进一步加快。随着国内纯视觉智(zhì)驾路线持续迭代，海外特斯拉FSD持续迭(dié)代(dài)+订阅降价，以及(jí)特斯拉Robotaxi （自动驾驶出租车）8月有望亮相的预期(qī)，智驾(jià)产业链热度有望迎来(lái)新一轮提升。

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