“简直疯掉了”！问界新M5价格公布，余承东：太卷了！低于30万都是亏钱卖

问界(jiè)新M5售价(jià)公布。

4月(yuè)23日下午，华为常务董(dǒng)事、终端BG CEO、智能(néng)汽车解决方案(àn)BU董事长余承东在问界(jiè)新M5发布会上表示，问界新M5售价24.98万(wàn)元起。据(jù)介绍，问界新 M5将于5月15日起批(pī)量交付。

今日，余承东在社交平(píng)台上发文(wén)表示，售价低于30万的华为高阶智驾其(qí)实(shí)都是(shì)亏(kuī)本销(xiāo)售。

24.98 万元起，问(wèn)界(jiè)新M5正式发布

在今日的问界(jiè)新M5发布会(huì)上(shàng)，华为余(yú)承(chéng)东为(wèi)大家带来全新的问界新M5车型，并公布了问界新M5的价格。其中，增
程(chéng) Max版（后驱）售价24.98万；纯电Max版（后驱）售价26.98万；增程Max RS版（四驱）售价27.98万。

“价格(gé)非常有竞争力。简(jiǎn)直疯掉了，这个行业太卷了。”余业内专家建言：加强政策支持 构建氢能高质量发展新生态承东在发布会上感叹。

此外，享界S9将在2024年北京国际车展(zhǎn)正式亮相。余承东表示，享界(jiè)S9将于8月左右正(zhèng)式上市。

据介绍，问界新(xīn)M5定位SUV，提供全新(xīn)的增程MAX版业内专家建言：加强政策支持 构建氢能高质量发展新生态可选，其CLTC工况(kuàng)综合续航可达 1440km，纯电续航也能达(dá)到255km。

其他方面，问界新M5采用全铝合金底盘、前四球(qiú)头双叉(chā)臂+后多(duō)连杆独立(lì)悬架。

余承东发布会中透露(lù)，今年1月(yuè)1日至4月22日，问界全系累计(jì)销量达到10.5万台，成为新势力第一。今日下(xià)午，余
承东在(zài)社交平台上发(fā)文表示
，售价低(dī)于30万的华为高阶(jiē)智驾其(qí)实都是亏本销售。

赛力斯汽车总裁何利扬今日表示，截至目前，AITO问界向用户交付近30万辆，问界新M5将于5月15日开启(qǐ)交(jiāo)付(fù)。

问界(jiè)进行升级，高阶智驾“全国都能开”

2023年 ，华为车BU董事长余承东曾表示，智能电动汽车行业(yè)竞争的下半场(chǎng)是智能(néng)化，这将是决胜的关键。他认为，如果不能(néng)抓住智能电动(dòng)网联汽车的机会，无(wú)论多么强大的公司，将来都有可能(néng)消失掉。

为了在竞争中取得(dé)优势，华为也(yě)在智能驾(jià)驶方面持续发力(lì)。如问界M9就 搭载了192线激光雷(léi)达、12颗超(chāo)声波雷达
、3颗毫米波雷达，拥(yōng)有了激光、毫米波、机器视觉和超声波融合的感知系统。

而在软件层面，也进行了OTA升级(jí)，目(mù)前其(qí)“全国都能开”的城区智 驾领航辅助已经(jīng)支持城市所有(yǒu)道(dào)路（包括主干路(lù)、次 干(gàn)路、支路(lù)等）、国道、县道、乡道等(děng)公开道路，可用路段达到99%。完成升级后，车辆可以避让异形障碍物，遇到斑马线可以及时避让行人，像经验丰富的司机一样，在复杂道路场景中进行果断决策。

实际(jì)上，智能驾驶能力(lì)已(yǐ)成为问界汽车的重要竞(jìng)争(zhēng)力。2023年11月，在华为全场景(jǐng)发
布会上，余承东曾表示，问界(jiè)新M7上市两个半月累计大定超过10万辆，其中智驾版占比60%，城区智驾选 装率高达75%。

首创证券研报认(rèn)为，2023年上(shàng)半年(nián)，汽车行业(yè)价格战为主要旋律(lǜ)，下半年智能化带来了“超额(é)收益”。展望2024年，自主品牌高端化趋势显著，更多智能化新(xīn)能源车型价格(gé)在20万元(yuán)以上，在新能源汽车高端(duān)化发展中自主品牌将(jiāng)把握更多话语权(quán)。

智能驾驶加速发展(zhǎn)，激光雷达(dá)产业迎发展机遇(yù)

目前，智能驾驶(shǐ)产业链正快速(sù)发展。根据中国国家智能(néng)网(wǎng)联汽车创新中心发(fā)布(bù)的《智能网联汽车技(jì)术路线
图2.0》预计，到2025年L2—L3级智(zhì)能网联(lián)汽车销量将(jiāng)占总(zǒng)销量超过50%，并(bìng)在特定场景实现L4级车辆的(de)商业应用。到2030年，L2—L3级车辆销量占比预计超过70%，L4级车辆将在(zài)高速公路和(hé)部分城市道路广泛应 用。

自(zì)动驾驶等级的(de)提高(gāo)，也(yě)将(jiāng)催生激光雷达等硬件需(xū)求，为产业链发展提供广阔市场(chǎng)。据速腾聚创招股说(shuō)明书，2022年 全球激(jī)光(guāng)雷达解决方案市场(chǎng)规模约为120亿元，预计到2030年将增长至12537亿元(yuán)，复合年(nián)增长(zhǎng)率(lǜ)达78.8%。其 中，智(zhì)能驾驶汽车应用将占据(jù)最大市场(chǎng)份额，预计占(zhàn)比将从2022年的28.33%增长(zhǎng)至2030年的79.79%。L3、L4和L5级别的自动驾驶或分别需要平均搭载1颗(kē)、2—3颗和4—6颗激光雷达。

中银(yín)证券研报认为 ，车载激光雷达行(xíng)业的上游(yóu)产业链涉及激光发射(shè)、接收、扫描模块及信息处理等(děng)关(guān)键光学元器件，目前主(zhǔ)要由欧美日企(qǐ)业主(zhǔ)导。这些企业产品成熟、可靠性高，而国内厂商尚(shàng)需提升产品规模和产品性能(néng)。中游产业(yè)链聚焦于激光雷达集成(chéng)和软件(jiàn)系统，初期由美国Velodyne主导，但中国(guó)企业正快速进入该领域。软件系统方面，车企选择自(zì)主研发或与供应(yīng)商合作。下(xià)游产业(yè)链包(bāo)括自动驾驶(shǐ)相关企(qǐ)业，如无人驾驶运(yùn)营公司、智驾解决方案和出行服(fú)务提供商。

目(mù)前
，激光雷达产业链体系已经完备，而国内企业正在各环节积极布局追赶，加速国产替代。

责编：叶舒筠

校 对：祝(zhù)甜婷

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