柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯(wān)矩过大等(děng)问题，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需(xū)要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来(lái)保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起(qǐ)的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安(ān)全系(xì)数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材料；不(bù)了解预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超(chāo)负家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处(chù)不会(huì)存(cún)在弯矩，但(家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗dàn)实际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计(jì)算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处(chù)或(huò)构件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容(róng)易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不断(duàn)完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变(biàn)等产(chǎn)生(shēng)的二次应(yīng)力，不(bù)少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　     家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗   在设计上，应注(zhù)意避免结构(gòu)突(tū)变(biàn)（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在周边设(shè)置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压(yā)区(qū)出(chū)现(xiàn)起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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