5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽车(chē)公(gōng)告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即公(gōng)开挂(guà)牌的(de)江(jiāng)铃(líng)重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交易终止，而(ér)此(cǐ)前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文车）。

　　江铃重(zhòng)汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手(shǒu)的资产，不过(guò)原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却(què)因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽(qì)车此前为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时(shí)间(jiān)完(wán)成

　　这(zhè)笔交易要(yào)追(zhuī)溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权交易市场公开挂牌方式，出售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽(qì)对接盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述(shù)股(gǔ)权挂牌公告(gào)期于(yú)2021年(nián)8月9日期(qī)限届满(mǎn)，交易(yì)股权(quán)出售征集(jí)到一(yī)名意向受让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也按照相关交易规则支付(fù)了保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方经协商(shāng)一致，就(jiù)出售(shòu)交易股(gǔ)权签(qiān)署了(le)《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定(dìng)就目(mù)标股权支付的基(jī)准价款为人(rén)民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需(xū)要获得国资(zī)管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府审批事(shì)项未能在(zài)约定的时(shí)间内完成，项目双(shuāng)方经(jīng)协商一致(zhì)，同(tóng)意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需(xū)要提及(jí)的是，江铃(líng)重汽命(mìng)运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西(xī)省汽(qì)车(chē)工业集团(tuán)。作(zuò)为一家老牌(pái)国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵(bīng)器装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太(tài)原重汽重组(zǔ)为(wèi)太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能被盘(pán)活。太原(yuán)重汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到(dào)2012年(nián)第(dì)一季度(dù)，太原重汽的(de)净资产仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实(shí)现正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过(guò)，江铃(líng)汽车却对太(tài)原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价(jià)格，从(cóng)长(zhǎng)安手(shǒu)中(zhōng)接(jiē)手(shǒu)太原长安重汽(qì)的全部(bù)股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为(wèi)泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领(lǐng)域的(de)意图是实现商用车(chē)全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡企业，达(dá)产后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市(shì)场和客户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露(lù)有(yǒu)关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车(chē)2020年财报数据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处于资不(bù)抵(dǐ)债的(de)状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停止了所有的(de)产销工(gōng)作。

　　值得一(yī)提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽(qì)进行(xíng)业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自(zì)身近年来日(rì)子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别(bié)实(shí)现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面(miàn)上(shàng)看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两年(nián)间，江铃汽车收到的政府扶持(chí)资(zī)金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当(dāng)年的(de)净利润。而(ér)扣(kòu)除非经常性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的(de)扣非归母(mǔ)净利润分别(bié)为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃(líng)汽车(chē)在这两年现金流状(zhuàng)况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元，到了(le)2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了(le)2022年(nián)这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这(zhè)一科目仍未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江铃汽(qì)车(chē)肩上(shàng)。而江铃汽车此次(cì)也表示，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽已暂停生产和销(xiāo)售(shòu)，当(dāng)前主要开支(zhī)为员工(gōng)薪酬和(hé)设备维(wéi)护等费用。“未来公司(sī)仍(réng)将继续积(jī)极推进江铃重汽的重组(zǔ)工(gōng)作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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