比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂(guà)出关于(yú)易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因被银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家(jiā)公(gōng)司共同(tóng)发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议(yì)案保险是(shì)其(qí)布局互联网金(jīn)融生态圈的(de)重要一环，将充(chōng)分利用现有产业布局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安(ān)财险业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立首年(nián)即实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构(gòu)实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险管随遇而安下一句是什么意思，顺其自然随遇而安下一句是什么(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪在(zài)内(nèi)的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了(le)重整投资(zī)方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会(huì)的批(pī)复，意(yì)味着比亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注(zhù)册资本的(de)三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业(yè)务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉(lā)进军保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人(rén)士消(xiāo)息称，对于比随遇而安下一句是什么意思，顺其自然随遇而安下一句是什么亚迪(dí)接手易安财(cái)险后究竟(jìng)如何(hé)经营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在(zài)规(guī)划，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要在(zài)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了财产险公司及保(bǎo)险中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企也(yě)陆续(xù)收购了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银(yín)保(bǎo)监(jiān)会披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月(yuè)11日发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商(shāng)业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源(yuán)车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信(xìn)证(zhèng)券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车(chē)由于车(chē)辆自身(shēn)特(tè)性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面(miàn)因素的(de)影响，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在(zài)投(tóu)保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价(jià)值的起点，将以车险为服(fú)务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等服务体系(xì)。

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