周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大指数(shù)收盘集体(tǐ)下(xià)跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘，道琼(qióng)斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位(wèi)官(guān)员又接(jiē)连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示(shì)，降低通胀对经济(jì)至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一(yī)直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打(dǎ)压了(le)美股(gǔ)走势，使对(duì)利率较为敏感的纳(nà)指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美(měi)股(gǔ)盘后公布的业绩(jì)报告显(xiǎn)示(shì)，公司(sī)Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低(dī)于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里(lǐ)，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在(zài)电(diàn)话会(huì)上强(qiáng)调，相对(duì)于(yú)低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大(dà)车队规模是此时的(de)正(zhèng)确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)也令(lìng)财务状况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，日(rì)内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看，到(dào)目前为止(zhǐ)，标(biāo)普(pǔ)500指数成份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的公司(sī)公布了(le)业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可(kě)能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技(jì)公司开(kāi)始公布业绩，财报季(jì)才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还(hái)要继(jì)续(xù)打(dǎ)下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明(míng)确表态，尽管今年年初的降(jiàng)价策略对(duì)盈利(lì)能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公(gōng)司(sī)将继续降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造(zào)商(shāng)第一财(cái)季营(yíng)业利润率为11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期(qī)的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采(cǎi)取(qǔ)一系(xì)列大幅降价(jià)行(xíng)动后，其营业利(lì)润率(lǜ)成(chéng)为华(huá)尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些(xiē)时候，马斯克在财报电话会议上强调(diào)，我们认为，相对(duì)于(yú)低(dī)产量和高利润率，争取增加销量和扩大车(chē)队规(guī)模是(shì)此时的正确选(xuǎn)择。他和(hé)首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年(nián)汽车行业(yè)利(lì)润率的预期，并一(yī)再警告称(chēng)，经(jīng)济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是在规(guī)模还是在时(shí)间跨(kuà)度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的(de)争论(lùn)，尽管(guǎn)特(tè)斯(sī)拉仍然是全球(qiú)领先(xiān)的电动(dòng)汽(qì)车制造(zào)商，但随着(zhe)借贷成本上(shàng)升，以及(jí)越(yuè)来越多的汽车(chē)制(zhì)造商推出具(jù)有竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯(sī)拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正(zhèng)在经历一段艰难时(shí)期，他们在努力维持(chí)局面，但投资者(zhě)希望看到一些(xiē)局面改善(shàn)的趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问(wèn)及(jí)特斯拉对怎样的(de)盈利(lì)水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没笑颜如花和笑靥如花有什么区别呢，笑靥如花还是笑颜如花0000; line-height: 24px;'>笑颜如花和笑靥如花有什么区别呢，笑靥如花还是笑颜如花有给(gěi)出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到(dào)特斯拉对未(wèi)来产品(pǐn)进(jìn)行再(zài)投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了(le)50％的(de)复合年增长目标，汽车交付数量将(jiāng)至(zhì)少增加到180万(wàn)辆。该公司在(zài)本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破产，而是希望在利(lì)率上升和通胀加(jiā)剧的情况(kuàng)下(xià)，让人们更容(róng)易买到特斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电动车项(xiàng)目的(de)单位经济(jì)效益相关挑战，在这种情况下(xià)，我们(men)的目标是(shì)利用自身作为成本领先(xiān)者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利(lì)润空间来创(chuàng)造更多需求，他(tā)们可以通过降低价格，排挤其他(tā)公司的(de)生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国初创公司遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电动汽(qì)车在美国(guó)的普及(jí)，令潜在(zài)竞争对(duì)手能从(cóng)汽油车中捞取巨额(é)利(lì)润的窗口(kǒu)期(qī)不(bù)断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中(zhōng)国，这种策(cè)略是一条危险路(lù)径。中国(guó)汽(qì)车制(zhì)造(zào)商在打价(jià)格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成本在以成(chéng)本优(yōu)势闻名的(de)中(zhōng)国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰发射数分钟(zhōng)后在空中解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空探索(suǒ)技(jì)术公司(sī)（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首次成功发(fā)射升空，但短短数分钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未(wèi)能达(dá)成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一结果，表示(shì)在(zài)火箭分离阶段(duàn)前出现了快速且(qiě)计划外的解体。公司(sī)团(tuán)队将审(shěn)阅相关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　简单解(jiě)释(shì)一下，图中的星舰分为两个部分(fēn)，星舰载客飞(fēi)船和超重型火箭(jiàn)。按照之(zhī)前公开的信息，在最佳(jiā)的预设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进入近地轨道，而(ér)是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随(suí)后在夏威夷(yí)附近的太平(píng)洋(yáng)上溅落。

　　这项(xiàng)发射(shè)试验原本定于当地时(shí)间本周一进行，但由于在(zài)燃料加注的过(guò)程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的(de)期望，特别(bié)强(qiáng)调担忧(yōu)推力(lì)超强的火(huǒ)箭发动机可(kě)能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录(lù)保持者(zhě)土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发(fā)射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也(yě)能(néng)感受到(dào)火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻(má)麻(má)的火(huǒ)箭助推器特写(xiě)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射后(hòu)，马(mǎ)斯克也抽空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此(cǐ)次为“数月之后的(de)下一次测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰的(de)下一步还(hái)有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成功之处(chù)在于我们学到了什么”，但留给科(kē)学家们(men)实现(xiàn)稳定星(xīng)际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如果(guǒ)这个(gè)项目没(méi)有被取消的话，理(lǐ)论上的最(zuì)早发射时间就(jiù)在2025年初(chū)。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备稳定投送(sòng)地(dì)球轨道的能力。更具(jù)有挑战(zhàn)性的是，如何证明星舰有稳定(dìng)飞向月球(qiú)的能力。

　　受制(zhì)于该(gāi)飞船的重量(liàng)，SpaceX需(xū)要(yào)在(zài)飞船围绕地球(qiú)轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料——可能需要十(shí)几次发射，才能满足(zú)一艘星舰(jiàn)飞船跨(kuà)越地(dì)月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉(lā)的股价并(bìng)没有产(chǎn)生太(tài)大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些(xiē)时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗示接下来(lái)还会继续降价。

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