比亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官网挂出关(guān)于(yú)易安财险变(biàn)更股东(dōng)的批复。银(yín)保监(jiān)猫肠胃不好老是吐怎么办，猫咪隔三差五吐但是精神很好会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被(bèi)银(yín)保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则(zé)同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)的身份(fèn)参与并最(zuì)终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批(pī)复(fù)内(nèi)容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银(yín)之(zhī)杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要(yào)求(qiú)，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关规(guī)定(dìng)办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财(cái)险由银(yín)之(zhī)杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业(yè)布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶(è)化(huà)，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布(bù)重整战略(lüè)投资(zī)者招(zhāo)募公(gōng)告。在(zài)易安财险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得(dé)比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单(dān)一(yī)股东持股(gǔ)比例不(bù)得超过保(bǎo)险公司(sī)注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此(cǐ)次(cì)参与重整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资(zī)控股保险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开(kāi)展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业务范围并不(bù)包(bāo)含(hán)车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收(shōu)购易安(ān)财险消息时，市(shì)场上即(jí)有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保险业(yè)务时(shí)，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财(cái)险(xiǎn)后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车(chē)厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是(shì)成为多家(jiā)财险公(gōng)司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频(pín)率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新能源(yuán)车险保费(fèi)规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态(tài)圈的(de)开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下(xià)与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权(quán)益(yì)等(děng)服务体(tǐ)系。

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