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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需要的(de)力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分(fēn)上所有外力(lì)对该截(jié)面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存(cún)在(zài)；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的(de)办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　兴致缺缺的意思是什么意思，兴致缺缺是一个成语吗　裂(liè)缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与实际受力不(bù)符；荷(hé)载(zài)少算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能(néng)性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布(bù)置(zhì)错误(wù)；结兴致缺缺的意思是什么意思，兴致缺缺是一个成语吗(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对(duì)结构做(zuò)机器(qì)振动下的(de)疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部(bù)位引起次(cì)应力导致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时(shí)削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的图式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在(zài)跨内(nèi)根据截(jié)面(miàn)内力需(xū)要截断(duàn)钢束(shù)，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是由荷(hé)载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应力(lì)，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在(zài)40年前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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