比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变(biàn)更股东(dōng)的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公(g北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环ōng)司受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能(néng)力不达标(biāo)等原(yuán)因被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保监会原则(zé)同意(yì)易(yì)安财险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的(de)身份参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯(sī)拉进军保险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳(zhèn)市(shì)银之杰(jié)科技股份(fèn)有限公司(sī)、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管理有限公(gōng)司(sī)、北京富(fù)邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保险公司(sī)之一。易(yì)安财险由银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家(jiā)公(gōng)司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法对(duì)6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于(yú)易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布(bù)重整战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报(bào)名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼(yǎn)查(chá)信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整(zhěng)工作(zuò)进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单(dān)一(yī)股(gǔ)东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风险处置的公(gōng)司和(hé)机构(gòu)不受(shòu)该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环ong>

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保(bǎo)险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作(zuò)为互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险的业务范围并不(bù)包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传(chuán)出(chū)收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言(yán)之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知情人士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安财(cái)险后究(jiū)竟如(rú)何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还(hái)在规划，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫(fū)，担任(rèn)这些职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作(zuò)。目(mù)前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上(shàng)海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同(tóng北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环)比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发(fā)布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多家(jiā)财(cái)险公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高(gāo)的车均(jūn)保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整体单均(jūn)保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能(néng)源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车(chē)企与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价(jià)值的起点，将(jiāng)以车险为服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主(zhǔ)权(quán)益(yì)等服务体系(xì)。