随(suí)着2022年财报(bào)季(jì)的过去，车企高管薪酬再一次成(chéng)为业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管(guǎn)薪酬(chóu)情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪(xīn)资前三(sān)总(zǒng)额为(wèi)12298.4万元和(hé)12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破亿(yì)的(de)金额领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一(yī)名(míng)高管更是成功(gōng)破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车(chē)出(chū)手颇(pǒ)为(wèi)阔绰，不过(guò)也(yě)有上市车企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据(jù)目前已披露数(shù)据(jù)的车企高管(guǎn)薪(xīn)资榜(bǎng)榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却(què)非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资(zī)津贴(tiē)等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万(wàn)元(yuán)、股份(fèn)支付薪(xīn)酬部分高(gāo)达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内(nèi)抛售100万(wàn)股股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算(suàn)，他(tā)在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣(xuān)布离职(zhí)。

　　数据(jù)来自(zì)理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力中(zhōng)，零(líng)跑汽车的高管薪资稳居第(dì)一(yī)梯(tī)队。财报显示(shì)，董(dǒng)事长朱(zhū)江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同比增(z辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话ēng)长12％。公司(sī)高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所(suǒ)主板挂(guà)牌上市。销(xiāo)量方面也(yě)不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许是其高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)同(tóng)比上涨的重(zhòng)要(yào)原因。

　　小鹏汽(qì)车的(de)2022年并不好过，试图通过(guò)人事变(biàn)动(dòng)和架构调整稳住(zhù)销量。开源节(jié)流(liú)的背景(jǐng)下，管理(lǐ)层对自(zì)己(jǐ)的(de)要求也更(gèng)严(yán)格了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马江淮高管无人过(guò)百万

　　在造车新(xīn)势力之外，给高管开出较高薪(xīn)酬(chóu)的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的(de)高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最(zuì)低(dī)，仅为40.8万元；执行(xíng)董事(shì)安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪(xīn)酬是独一档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪酬均值便降至(zhì)比(bǐ)亚迪(dí)的909万和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管理层中仅排第六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执行副(fù)总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是(shì)高(gāo)级副(fù)总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排(pái)名第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前面的还(hái)有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级(jí)副总裁何(hé)志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一(yī)年是比亚迪的(de)丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠(guān)宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元，超(chāo)过(guò)了(le)上汽集(jí)团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名(míng)前三的高管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆(mù)峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬(chóu)均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车(chē)年报显示，报告(gào)期内董(dǒng)事、监事、高(gāo)级(jí)管理人员报酬合(hé)计456.31万元(yuán)。董事长(zhǎng)、董事景柱从公司获得的税前报(bào)酬总(zǒng)额90万元，董(dǒng)事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获(huò)得的(de)税前(qián)报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽(qì)车2022年报(bào)。

　　江淮汽车(chē)高管收入(rù)也大(dà)多在50万-100万元区间，其(qí)中江(jiāng)淮(huái)汽车(chē)副总(zǒng)经理张(zhāng)鹏收(shōu)入最高，为(wèi)91.3万元(yuán)，董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中，国(guó)内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪(xīn)过亿(yì)。李铁(tiě)的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李(lǐ)书福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线(xiàn)看(kàn)向(xiàng)全球(qiú)，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额(é)接(jiē)近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八年成为(wèi)底(dǐ)特律(lǜ)三大汽车制造商（福(fú)特(tè)汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过(guò)2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家汽(qì)车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉(jí)姆(mǔ)·法利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯实去年(nián)年薪(xīn)分(fēn)别约合人民(mín)币(bì)1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯(sī)拉在未来十年无需向(xiàng)马(mǎ)斯克支付任(rèn)何(hé)工资和现金奖励，但若(ruò)马斯克领导特斯拉达到(dào)了(le)董事(shì)会(huì)制定的市值和业绩方面的目标，则(zé)可获得780亿美元的股票(piào)期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特(tè)斯拉(lā)的收入或都是同特斯拉的市值和(hé)业绩直接挂(guà)钩的股(gǔ)票(piào)期权(quán)。

　　换句话(huà)说(shuō)，马斯(sī)克(kè)的(de)主要收入为股票期权激励，后(hòu)者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球首富(fù)的有力竞争者。

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