5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学(xué)经济管理学(xué)院(yuàn)博士(shì)后，中国人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰(tài)君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济最日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家有希望(wàng)的，最(zuì)具爆(bào)发力的(de)领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平(píng)就会通(tōng)过(guò)公众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房(fáng)”的(de)口(kǒu)号(hào)，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据(jù)欧盟理事会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利(lì)益相(xiāng)关(guān)者(zhě)协商后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步(bù)伐最统一(yī)的(de)欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时(shí)间(jiān)表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然(rán)不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还存在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不适(shì)合我国新能(néng)源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济(jì)发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南(nán)等(děng)地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的(de)日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化。

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