航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在(zài)内(nèi)河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河(hé)通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月世界上性功能最强的国家是哪个国家以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó世界上性功能最强的国家是哪个国家)际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的(de)航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航的(de)，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地(dì)方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门(mén)和(hé)海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急(jí)处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八(bā)条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安(ān)排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污(wū)染事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头(tóu)条(tiáo)件不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航员登(dēng)离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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