5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不(bù)适(shì)合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难(nán)道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一(yī)种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数(shù)字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时(shí)代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次(cì)力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学(xué)经济学博(bó)士(shì)。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研(yán)究(jiū)所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分析(xī)师等职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国民营经济研(yán)究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大(dà)经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链投资年会(huì)上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来(lái)中(zhōng)国经济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪(dí)一(yī)事(shì)，任泽平(píng)此前更(gèng)是直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这(zhè)次(cì)减持(chí)不(bù)知出于(中通中转站一般会停多久的车 快递中转站一般会停多久yú)何种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能(néng)源行业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事已高，对(duì)新能(néng)源(yuán)也未(wèi)必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国(guó)近(jìn)年(nián)最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度(dù)上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确(què)定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准中通中转站一般会停多久的车 快递中转站一般会停多久的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要(yào)求(qiú)下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的(de)批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安(ān)汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激(jī)进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 中通中转站一般会停多久的车 快递中转站一般会停多久