日前，据(jù)盖(gài)世汽车(chē中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗)援引业(yè)内(nèi)人士(shì)言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面对(duì)此(cǐ)回(huí)应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于福(fú)特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们(men)具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务(wù)上(shàng)，努(nǔ)力(lì)实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售(shòu)和服务(wù)，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提(tí)到(dào)的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简计(jì)划等信(xìn)息，福(fú)特(tè)中(zhōng)国代理公关(guān)则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新(xīn)的(de)一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布(bù)在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法利在(zài)今(jīn)年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车(chē)业务，同(tóng)时计划将其(qí)在中国的工(gōng)厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油商(shāng)用车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上看，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造(zào)一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背后或(huò)是福特面(miàn)对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销量(liàng)大(dà)幅下滑(huá)的同时，福特在中国市(shì)场面(miàn)临的电动化转型压力(lì)也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超(chāo)过500亿(yì)美(měi)元用于开(kāi)发和制造电动汽(qì)车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电动汽(qì)车的年生产率目标(biāo)。预(yù)计到(dào)2030年，福(fú)特(tè)全球汽车销量的一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市场也(yě)未能(néng)激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方(fāng)面的运营状况，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特(tè)在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财(cái)报中表示，中国是世(shì)界上最先进(jìn)的电(diàn)动汽车市(shì)场，该(gāi)公(gōng)司正在(zài)中国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特并非近日(rì)首家对组织结构(gòu)进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)被(bèi)曝出安(ān)排管(guǎn)理岗员工(gōng)分批(pī)次(cì)轮休，第一批(pī)轮休时间(jiān)长达一(yī)年。其随(suí)后(hòu)回应称(chēng)，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的(de)正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略将会改中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗变。”在(zài)5月2日召(zhào)开(kāi)的一季(jì)度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特(tè)在华(huá)发展(zhǎn)的思考：福(fú)特(tè)在中国的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价(jià)格更低的电(diàn)动(dòng)车和商(shāng)用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车(chē)系列，福(fú)特可以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议(yì)，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造(zào)能(néng)力和成(chéng)本优(yōu)势， 结(jié)合福特(tè)遍布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动包括(kuò)经济型(xíng)电(diàn)动和燃油商(shāng)用车在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来(lái)说有(yǒu)着举足轻重的(de)战略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化(huà)能(néng)力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在中国重要的(de)工程和制造(zào)中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无(wú)论是精(jīng)简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)业务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波改革(gé)的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目(mù)前看来电(diàn)动(dòng)汽车领域落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改(gǎi)变成功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中(zhōng)国员工对时代(dài)财(cái)经如此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特中国(guó)董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报(bào)。

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