周(zhōu)四（4月20日(rì)）美(měi)股低开(kāi)低收，三大指数收盘集(jí)体下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联(lián)储多位(wèi)官(guān)员(yuán)又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对经济至关重要(yào)；达(dá)拉(lā)斯联储主席洛根表示(shì)，通胀水平(píng)一直过高；克利夫(fū)兰联储(chǔ)主(zhǔ)席梅(méi)斯特则倾向于将利率提(tí)高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股走势，使(shǐ)对利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特(tè)斯拉(lā)跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最(zuì)大跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美(měi)股市(shì)值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位于(yú)第八。昨日美股盘后(hòu)公(gōng)布的业绩报告显示，公(gōng)司(sī)Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年同期的(de)19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉(lā)将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模是此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令财(cái)务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公(gōng)司的股价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前(qián)为(wèi)止，标普(pǔ)500指数成份股中约(yuē)有16％的公司公布了业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的公司(sī)EPS超(chāo)出预(yù)期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期(qī)时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在(zài)下周到(dào)来，“因为只有大型科(kē)技公司(sī)开(kāi)始公布业绩，财报季(jì)才算正式开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战(zhàn)还要(yào)继(jì)续(xù)打下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明确(què)表态，尽管今年年(nián)初的降价策略对盈利能(néng)力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉(lā)股价(jià)大(dà)跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而分(fēn)析师此前预(yù)期是12.2％。在特(tè)斯(sī)拉(lā)采取一系列大幅降价行(xíng)动后，其营业(yè)利(lì)润率成为华(huá)尔(ěr)街最为(wèi)关注的业绩指标。两只小白兔在衬衫里抖来抖去，老师两只大兔子来回晃ng>

　　当地时间周三晚些时(shí)候(hòu)，马(mǎ)斯克在财报电(diàn)话会(huì)议上强调，我们(men)认(rèn)为，相(xiāng)对于低产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取(qǔ)增(zēng)加(jiā)销量和扩大(dà)车队规(guī)模是此时的正确(què)选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率(lǜ)的预期，并一(yī)再警告(gào)称，经(jīng)济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在(zài)规(guī)模还是在时间跨(kuà)度(dù)上都是(shì)令人侧目的，在(zài)短短三个多(duō)月的时(shí)间里，它将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成(chéng)本上升，以及(jí)越来(lái)越多(duō)的(de)汽车制造商推(tuī)出(chū)具(jù)有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在(zài)经(jīng)历一段艰难时期，他们在(zài)努力维持局面，但投资(zī)者(zhě)希望看到一些(xiē)局面改善的(de)趋势(shì)。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特(tè)斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率(lǜ)下降影响到特斯拉(lā)对未来产(chǎn)品(pǐn)进行再投资的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降(jiàng)价空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加(jiā)到180万(wàn)辆。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破(pò)产，而是(shì)希望(wàng)在(zài)利率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解决(jué)其电动车项目的单位经济效益相(xiāng)关(guān)挑战，在这(zhè)种情况下，我们的(de)目(mù)标是(shì)利用自身(shēn)作为成本(běn)领先者(zhě)的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在(zài)利用利润(rùn)空间来创造更多需求，他们可(kě)以通过降低价格，排挤其他公(gōng)司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能(néng)已令财(cái)务状况不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动汽车在美(měi)国的普(pǔ)及(jí)，令潜在(zài)竞争(zhēng)对手能从汽(qì)油车(chē)中捞(lāo)取(qǔ)巨(jù)额(é)利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种(zhǒng)策略是一(yī)条危险路径(jìng)。中国汽车制造(zào)商在打价(jià)格战方面(miàn)也(yě)非(fēi)常拿(ná)手，特斯拉要想(xiǎng)通过(guò)拼成本在(zài)以成本优势闻名的中(zhōng)国(guó)取(qǔ)胜(shèng)恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰(jiàn)发射(shè)数分(fēn)钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探(tàn)索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然(rán)首次(cì)成(chéng)功(gōng)发射升空，但短(duǎn)短数分(fēn)钟(zhōng)后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的(de)实验里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也(yě)确认了这一结果，表示在火箭分离阶段前(qián)出(chū)现(xiàn)了快速(sù)且计划外的解体(tǐ)。公(gōng)司团队将审阅相关数(shù)据，为下一次实(shí)验做(zuò)准备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图(tú)中的(de)星(xīng)舰(jiàn)分为两个部分，星舰载客飞(fēi)船和超重(zhòng)型火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船将在发(fā)射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并不会进入(rù)近地(dì)轨道，而(ér)是在(zài)地表上空约150英里处(chù)飞行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试验原本定于当(dāng)地时间本(běn)周一进行，但(dàn)由(yóu)于(yú)在燃料(liào)加(jiā)注的过程中(zhōng)出现“阀门冻(dòng)住”的意外被迫推(tuī)迟至今(jīn)天。

　　在财(cái)联社之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在(zài)星(xīng)舰首飞前一直试(shì)图降低外界的期望，特别(bié)强调(diào)担忧推力(lì)超强的火箭发动(dòng)机(jī)可能(néng)把发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将(jiāng)超过(guò)1600万磅（折(zhé)算为725两只小白兔在衬衫里抖来抖去，老师两只大兔子来回晃7吨左右），大约是目前纪录保持(chí)者土(tǔ)星(xīng)5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾(téng)起的(de)烟雾，也能感(gǎn)受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得(dé)一(yī)提的是，在(zài)火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战(zhàn)的马斯(sī)克也面对镜头挤出(chū)了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸(zhà)发射(shè)架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空更新了(le)社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之(zhī)余(yú)，强调此次为“数(shù)月之(zhī)后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功之处在(zài)于我们学到了(le)什么”，但留给科学家们(men)实现稳定星际投送(sòng)的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号的载人登月(yuè)任务，如果这个(gè)项(xiàng)目没有被取消的话，理(lǐ)论上的最(zuì)早发射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明(míng)星舰具备(bèi)稳定投送地(dì)球轨道的能(néng)力(lì)。更具(jù)有挑战性的是，如何(hé)证明星(xīng)舰(jiàn)有(yǒu)稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地(dì)球轨道飞(fēi)行时就(jiù)为其配送燃料——可能(néng)需要十几次发(fā)射，才能(néng)满足(zú)一艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰的(de)发射结果对特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要原(yuán)因是早些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公司(sī)暗示接下来还会继续降价。