随着2022年财报季的过去(qù)，车企高管薪酬再一(yī)次成为业内关(guān)注的热点话题。造车(chē)新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想(xiǎng)和(hé)零跑管理层薪资(zī)前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众多上(shàng)市车企。理想汽车的一名(míng)高管更(gèng)是(shì)成功破亿(yì)，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元(yuán)，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披露数据的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别为(wèi)170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元(yuán)、股份(fèn)支付薪(xīn)酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核(hé)心人物——理想汽车前总裁(cái)沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所(suǒ)文(wén)件显示，沈亚楠(nán)两天内抛(pāo)售100万股股(gǔ)票(piào)，套现金额(é)超9000万元，以此计算，他在2022年(nián)的收(shōu)益也(yě)超(chāo)过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车(chē)新(xīn)势力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪(xīn)资稳(wěn)居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比(bǐ)大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司(sī)高级副(fù)总裁(cái)曹力(lì)薪(xīn)酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港(gǎng)交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是其(qí)高管薪(xīn)酬同(tóng)比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过(guò)，试图通过(guò)人事变动和(hé)架构调(diào)整(zhěng)稳住销(xiāo)量(liàng)。开源(yuán)节流的背(bèi)景下，管理层对自己的要求也更严(yán)格了。管理层薪资前三(sān)总额(é)仅420.9万(wàn)元(yuán)，其中，董(dǒng)事长何小(xiǎo)鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造(zào)车新势力之外，给高管(guǎn)开出较高(gāo)薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的高管累(lèi)计薪资(zī)为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪(xīn)资(zī)为4188万元(yuán)，行政(zhèng)总裁桂(guì)生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档(dàng)的存在(zài)，接(jiē)下来车企前(qián)三位高管薪酬均值便(biàn)降至比(bǐ)亚迪(dí)的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比(bǐ)亚迪公司(sī)董事长，但其薪酬在管理(lǐ)层中(zhōng)仅排第六位。年(nián)报(bào)显示(shì)，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高的(de)三(sān)位分别(bié)是执行副总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是高(gāo)级(jí)副(fù)总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总裁廉(lián)玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元排(pái)名第三(sān)。

　　2022年王传福(fú)税前(qián)报酬总额为614.7万(wàn)元，排(pái)在他前面的还有(yǒu)高级副总(zǒng发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强)裁何(hé)龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量超185万辆(liàng)，夺下(xià)全球(qiú)新能源(yuán)汽车销冠(guān)宝(bǎo)座；净(jìng)利润也达到(dào)166亿元(yuán)，超(chāo)过(guò)了上(shàng)汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的整车企(qǐ)业(yè)。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集(jí)团、广汽集团的前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，海马(mǎ)汽车年报显示，报告期内董事、监事、高(gāo)级管理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董(dǒng)事(shì)景柱从(cóng)公司获得(dé)的(de)税(shuì)前报(bào)酬总额90万元(yuán)，董事会秘(mì)书(shū)、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大多在50万(wàn)-100万元(yuán)区间(jiān)，其(qí)中江淮汽车副总(zǒng)经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝(dì)

　　在已(yǐ)公(gōng)布数(shù)据中(zhōng)，国内车企(qǐ)仅理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利(lì)集团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通用汽(qì)车提交给美(měi)国证(zhèng)券交易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强(xīn)酬总额接近(jìn)2900万(wàn)美元(yuán)（约合人民(mín)币(bì)2亿元），连续第(dì)八年成为底特(tè)律三大(dà)汽车制造(zào)商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽(qì)车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约合(hé)人民币14亿(yì)元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商(shāng)的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实去年年薪(xīn)分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，特斯(sī)拉(lā)CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需向马(mǎ)斯克支付(fù)任何(hé)工资和(hé)现金奖励(lì)，但若马斯克(kè)领导特(tè)斯拉(lā)达(dá)到了(le)董事会制定的市值和业绩(jì)方面(miàn)的目标，则可获得780亿(yì)美元的(de)股票发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强期权(quán)。所以(yǐ)，马(mǎ)斯克(kè)这十年(nián)在(zài)特(tè)斯拉的(de)收入或都(dōu)是同(tóng)特斯拉的(de)市值和(hé)业绩(jì)直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的(de)主要(yào)收入(rù)为股票期(qī)权激励(lì)，后者目(mù)前尚(shàng)未公布。但(dàn)这并不(bù)妨碍他是全球首富的有力竞争者。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强