5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对(duì)其(qí)表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观点(diǎn)过(guò)度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国(guó)配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于(yú)清(qīng)华大学偷吃别人的屎犯法吗，偷吃别人的屎违法吗经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首(shǒu)席(xí)宏观(guān)分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职(zhí)务(wù)曾(céng)是恒大集团首席经济偷吃别人的屎犯法吗，偷吃别人的屎违法吗学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持(chí)不(bù)知出于何种(zhǒng)目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其(qí)对于新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排(pái)放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益(yì)相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态(tài)度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个(gè)比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全偷吃别人的屎犯法吗，偷吃别人的屎违法吗面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航(háng)和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和(hé)体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以(yǐ)前(qián)实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基础设(shè)施建设等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出(chū)可(kě)按照“分地(dì)区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城(chéng)市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的(de)城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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