暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)以及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在(zài)客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或(huò)全部航程,可(kě)以在客(kè)票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶(bó)引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全(quán)的(de)散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输(shū)部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)根(gēn)据港口、航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培(péi)训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等(děng)符合国家有(yǒu)关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九条：“引航员(yuán)应(yīng)当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证书，服(fú)从引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安(ān)全保障和应急处(chù)置措施(shī)。阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊>

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据(jù)引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安排拖轮或(huò)者委托引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船(chuán)舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与引航(háng)机构(gòu)和(hé)引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时(shí)间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十(shí)二条改为(wèi)第(dì)二十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上(shàng)交通阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊事(shì)故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通(tōng)事故(gù)的，引航员应当在(zài)返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构递交(jiāo)水上(shàng)交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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