日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言(yán)论报道，福特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对(duì)于(yú)福(fú)特汽车来说，中国(guó)是一个(gè)至关重要(yào)的(de)市场，我们(men)坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业务可持续发(fā)展的承(chéng)诺始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构(gòu)，将(jiāng)资源(yuán)投(tóu)入到我们具有(yǒu)优(yōu)势(shì)的核心业(yè)务上，努力实(shí)现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客服，其表示只负责销售(shòu)和服(fú)务(wù)，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相(xiāng)关(guān)消息中提到的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理公关则(zé)回应称，除(chú)了上(shàng)述回应内(nèi)容外(wài)，暂(zàn)无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮(lún)变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃汽车在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁(cái)兼首席(xí)执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度(dù)财报电话会(huì)议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国(guó)市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作(zuò)经(jīng)济型电(diàn)动汽(qì)车(chē)和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特(tè)正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看(kàn)，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构”。在业(yè)界看来(lái)，这(zhè)背后或是(shì)福特面对(duì)在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪(háo偶数有负数吗数，偶数有负数吗偶数组成的集合描述法)华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的(de)同时，福(fú)特在中国市场面临的电动化转型压力(lì)也(yě)日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿(yì)美元用(yòng)于开发和制(zhì)造电动汽车(chē)和(hé)电池。到(dào)2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目(mù)标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场上的(de)电(diàn)动(dòng)化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，主力电动车(chē)型福(fú)特电马在(zài)国(guó)内市场(chǎng)也未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到(dào)下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在(zài)中国(guó)的(de)亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世界上最(zuì)先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，福(fú)特(tè)并非近日首家对组织结构进行(xíng)精(jīng)简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚(yà)有限公司(sī)被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随后(hòu)回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向(xiàng)中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵偶数有负数吗数，偶数有负数吗偶数组成的集合描述法，福特也开始将希望寄托在(zài)中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季度财报电话(huà)会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他对福特(tè)在(zài)华发(fā)展的(de)思考：福特在中(zhōng)国的业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特(tè)会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和(hé)商用车。在他(tā)看来(lái)，通过(guò)专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可(kě)以(yǐ)在(zài)中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报(bào)会(huì)议召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协(xié)议(yì)旨在充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工程(chéng)、制造(zào)能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球(qiú)的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车(chē)在内的更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它(tā)能成为福特在(zài)中国重(zhòng)要(yào)的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽(qì)车(chē)的第(dì)二(èr)大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)向中东、南美(měi)等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业(yè)内人士看来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务(wù)，福(fú)特的(de)种(zhǒng)种尝试(shì)都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的(de)魄力(lì)很强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示(shì)，吴(wú)胜(shèng)波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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