日前，据盖世汽车(chē)援引(yǐn)业内(nèi)人(rén)士言论报道，福特(tè)中国开(kāi)始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的(de)市(shì)场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地推进在华业(yè)务可持续(xù)发展(zhǎn)的(de)承(chéng)诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们具有优势(shì)的(de)核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此致电福(fú)特官方客服(fú)，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服(fú)务(wù)，建议通过其(qí)他渠道(dào)了(le)解。对于相关(guān)消息中提到的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除(chú)了上述(shù)回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季(jì)度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将更加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂(chǎng)用作经(jīng)济(jì)型电(diàn)动汽车(chē)和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国(guó)并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称(chēng)其(qí)“正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华(huá)市(shì)场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的同时，福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场面临的电动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多(duō)份财报(bào)中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的(de)年生产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全(quán)球汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动(dòng)车(chē)型福特电马在国内市(shì)场也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量和(hé)电动化(huà)转(zhuǎn唐舞桐为什么叫王冬儿 唐舞桐可以晋升一级什么)型受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特唐舞桐为什么叫王冬儿 唐舞桐可以晋升一级什么在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世(shì)界(jiè)上最先进的(de)电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公(gōng唐舞桐为什么叫王冬儿 唐舞桐可以晋升一级什么)司被曝出(chū)安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休，第一批(pī)轮(lún)休(xiū)时间长达一年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也(yě)开始将希望寄托在中国(guó)的出口(kǒu)业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特（福特(tè)与(yǔ)江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出口产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财(cái)报会(huì)议(yì)召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍布(bù)全球的(de)销售(shòu)网(wǎng)络(luò)，推动包括(kuò)经济型电动和燃(rán)油商用车在内的更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双方进(jìn)一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能(néng)力，我们相信它能成为福特在中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通过出口(kǒu)具备国际(jì)水准的(de)产品，助力(lì)福特全球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特(tè)的(de)种(zhǒng)种尝(cháng)试都(dōu)是在(zài)努力顺应(yīng)时代(dài)发(fā)展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国(guó)新任首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波改革(gé)的魄力很强。虽然(rán)目前看来(lái)电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦转型和改变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国(guó)员工(gōng)对时代财(cái)经如(rú)此评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的(de)前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利(lì)汇报(bào)。

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