新能源汽车车主两大难：续(xù)航里程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁(níng)德时(shí)代1000公里的生理反应什么叫压枪，生理压枪是什么意思麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对续(xù)航里程的(de)焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能(néng)问(wèn)题(tí)。和通过技术(shù)创新进(jìn)步即可解决的(de)续航里(lǐ)程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补(bǔ)能方(fāng)式(shì)暂时(shí)只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换(huàn)电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的(de)电池质(zhì)量有所担(dān)忧。现实(shí)情况(kuàng)是，大多数新能(néng)源汽车车主依然(rán)会选择充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发(fā)生(shēng)巨大变化(huà)，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市(shì)场(chǎng)规(guī)模将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱象反(fǎn)复出(chū)现，但依然无法否认(rèn)这是一(yī)个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场的(de)大批企业(yè)中，有一家企业正悄然(rán)展(zhǎn)现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的(de)龙头企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速对(duì)行业进行高效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发(fā)布2022年第四(sì)季度及全年未经(jīng)审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能(néng)链智电2022年全年总(zǒng)交易(yì)额超过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能链(liàn)智电预(yù)测数据(jù)，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在(zài)5亿(yì)元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车(chē)保(bǎo)有量将达峰，而电动(dòng)汽车将持续(xù)增(zēng)长，并于(yú)2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服(fú)务行业的能(néng)链智电将(jiāng)会迎来广阔的(de)发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关注。全(quán)球资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披(pī)露的最(zuì)新持仓数(shù)据显示(shì)，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方(fāng)充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行(xíng)业发展迅速，但对(duì)于广大新能(néng)源车主的充电服务痛点(diǎn)尚(shàng)未(wèi)完全(quán)得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决(jué)车主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电(diàn)服务行业中(zhōng)当(dāng)之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化(huà)部、交通运(yùn)输部(bù)等八部门发(fā)布《关(guān)于组织开展公共领(lǐng)域车(chē)辆(liàng)全(quán)面(miàn)电动化先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超(chāo)前的充(chōng)换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例(lì)力争(zhēng)到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券(quàn)商(shāng)机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报(bào)观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能(néng)源汽(qì)车市场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的(de)重要(yào)基(jī)础设施(shī)建设之(zhī)一，未来将加速完(wán)成向高功率快充的方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设(shè)规模的(de)同比增长率将不低(dī)于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场(chǎng)不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规(guī)模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场(chǎng)的(de)高(gāo)速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生(shēng)了巨(jù)大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽车(chē)市场出现爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透(tòu)率更是一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)达到1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场(chǎng)份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体(tǐ)狭义乘(chéng)用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对新能源汽车市场则(zé)更为(wèi)看好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车(chē)数(shù)量持(chí)续上升(shēng)，对应的是补能需求的持(chí)续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量(liàng)更是庞大，充电(diàn)桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达(dá)到(dào)521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础(chǔ)设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构(gòu)预估数据(jù)显示，预计2023年将新(xīn)增(zēng)公共充电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站(zhàn)增量(liàng)约为6万座，公共充(chōng)电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进(jìn)步的重要发展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除(chú)了(le)在自家(jiā)停车(chē)位(wèi)等可(kě)以长时间停放的场景下，在(zài)短时停(tíng)靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动(dòng)车均有快速补能的(de)需求，更高比例的(de)快(kuài)充桩满足(zú)消费者的(de)客观需要。

　　据了(le)解(jiě)，目前各国政策从顶(dǐng)层(céng)设计积极推(tuī)动快充(chōng)技术(shù)发展，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有(yǒu)望逐(zhú)步提高(gāo)。高压快充技术是当前(qián)车企实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台车(chē)型将于(yú)2023年陆续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共充电桩(zh生理反应什么叫压枪，生理压枪是什么意思uāng)的分散化(huà)趋(qū)势却拖慢了新(xīn)能(néng)源汽车的发(fā)展速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研报显(xiǎn)示，充电桩设备(bèi)行业的(de)技术门槛相(xiāng)对(duì)较低(dī)，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领(lǐng)域的相关公司数量(liàng)超过300家(jiā)，供应商(shāng)数(shù)量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电(diàn)基础(chǔ)设施依赖(lài)土地和(hé)资本，因此本地化(huà)和(hé)分散化是趋势。

　　据(jù)了(le)解，各地(dì)的(de)城投、国(guó)投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿企(qǐ)业等都会(huì)积极参与(yǔ)到充电市场中(zhōng)。近(jìn)两年(nián)，中国充电市(shì)场已经呈(chéng)现出分(fēn)散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势(shì)正进一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队时间长、充(chōng)电时(shí)间长(zhǎng)、下(xià)载多个APP等都是(shì)每一位新(xīn)能源汽(qì)车车主需要面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业(yè)发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设(shè)施网络建设(shè)呈结构性供(gōng)给不足；不同充电(diàn)运(yùn)营商充电网络间形(xíng)成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电(diàn)场站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大而分散的(de)运营商需(xū)要(yào)标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研(yán)报曾点明充电运营商供(gōng)应格局(jú)分散的(de)原(yuán)因。“我们(men)认为，根本原(yuán)因在于运营商自建(jiàn)桩受(shòu)限于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设(shè)，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表(biǎo)的(de)二线及新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽车(chē)流通(tōng)协会有(yǒu)形汽车市场分会(huì)常(cháng)务副(fù)理事长苏晖(huī)曾(céng)公开(kāi)表示，新(xīn)能源汽(qì)车下乡目(mù)前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不够，应当(dāng)给(gěi)予高度(dù)重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉(chén)至三四线(xiàn)城市(shì)，新能源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电服务全包(bāo)模式的企业将会在(zài)这场赛(sài)跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全包模式是充电(diàn)服务(wù)商针对无业内经验(yàn)、但掌(zhǎng)握土地资金资源(yuán)、急需(xū)进行(xíng)充电桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一站式解决方案(àn)，目标(biāo)客户包含(hán)地方国企(qǐ)、地(dì)方小(xiǎo)工商业业(yè)主(zhǔ)及目的地小区(qū)/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借业(yè)内积累经验和资源，向目(mù)标客(kè)户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位(wèi)一(yī)体综合(hé)服务，分别获得对应(yīng)服(fú)务收入、充电(diàn)桩等设备销售(shòu)收入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包(bāo)模式(shì)有效解决充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商“盈利难(nán)”的问题(tí)，同时(shí)可对接充电桩制(zhì)造商和需要(yào)充电服务的新能源汽车车(chē)主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状(zhuàng)况和(hé)消(xiāo)费体验。能(néng)提供全包(bāo)模式的企业不多(duō)，第三方充(chōng)电服务商能(néng)链智电正是(shì)其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内(nèi)领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商海博思创成(chéng)立合资公(gōng)司——能(néng)链(liàn)海博，发挥(huī)双方(fāng)各自(zì)在用户(hù)、产品、技术和运营(yíng)、场景等(děng)方(fāng)面(miàn)的优势(shì)，布(bù)局多元化储能(néng)解决(jué)方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充电站，有效解(jiě)决充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施电力(lì)增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池(chí)健康检测等问题(tí)，为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)带来(lái)智能(néng)、高效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检(jiǎn)查及(jí)车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在(zài)高峰用电时释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市(shì)场交易(yì)，在(zài)空闲时段可利(lì)用(yòng)电量进行盈(yíng)利。这样一(yī)来(lái)，既可(kě)以保障电力(lì)系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利(lì)来源(yuán)，从而推动(dòng)充(chōng)电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充(chōng)电站建设(shè)外，能(néng)链(liàn)智电还(hái)与住宿产业互联(lián)网平台订单来(lái)了(le)成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为(wèi)民众出(chū)行的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为核(hé)心场景(jǐng)，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合(hé)战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提(tí)供一(yī)键找好桩、一(yī)键充(chōng)电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷服务(wù)，满足新(xīn)能(néng)源(yuán)车主在旅游目的地(dì)就近(jìn)充(chōng)电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电(diàn)还推出充电(diàn)机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的全(quán)自动充电服务。只不(bù)过，通过充电机器人(rén)进行自动补能的(de)解决方(fāng)案，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比起这种需(xū)要结合新技(jì)术的解决方案，充电站依然(rán)是充电(diàn)服务(wù)商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推(tuī)动行业新(xīn)生态建设，助力(lì)交通能(néng)源绿(lǜ)色发展，同时也(yě)实现自身业绩(jì)持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智(zhì)电实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模(mó)式较好地(dì)满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场(chǎng)，能链智电(diàn)业(yè)务发展潜力(lì)充满想象(xiàng)空间。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依(yī)托(tuō)独一(yī)无二的商业模(mó)式和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历(lì)史性机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链(liàn)智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透(tòu)露，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)分别在新(xīn)加坡(pō)和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新(xīn)业务进展方面，能链(liàn)智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参与电(diàn)力交易市场，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各种支(zhī)持服务，助力新能(néng)源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车(chē)市场高速(sù)发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车(chē)渗透过程中(zhōng)的(de)两大难。但随着第三方充电服(fú)务(wù)商对充(chōng)电(diàn)服务行(xíng)业进行整合以(yǐ)及新应用场景(jǐng)的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电问(wèn)题亦将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也意味(wèi)着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎来服务整合之年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的开(kāi)拓也将成(chéng)为(wèi)充电(diàn)服务商市场(chǎng)份(fèn)额的胜(shèng)负手。

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