5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃(rán)油车(chē)的生产(chǎn)销售(shòu)和(hé)使(shǐ)用难(nán)道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问(wèn)题(tí)，五年(nián)内禁(jìn)售的建(jiàn)议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完(wán)善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆发(fā)力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神(shén)错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的(de)口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一定程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批(菲律宾国土面积有多大，菲律宾国土面积有多少平方公里pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和(hé)小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全(quán)使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽(qì)车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于(yú)要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自(zì)主品(pǐn)牌(pái)也宣菲律宾国土面积有多大，菲律宾国土面积有多少平方公里布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽菲律宾国土面积有多大，菲律宾国土面积有多少平方公里车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济(jì)复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存(cún)在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建设(shè)和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便利性(xìng)还(hái)有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的(de)全面(miàn)退出(chū)，但由于各地(dì)区(qū)的经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区域（如(rú)海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实(shí)现退出(chū)，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化(huà)。

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