随着(zhe)2022年(nián)财报季的过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成为业内(nèi)关注的热(rè)点话题(tí)。造车新势力(lì)中，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑等均(jūn)已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和(hé)零跑管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破(pò)亿的(de)金额(é)领(lǐng)跑众多上市车企。理想汽车的一(yī)名(míng)高管更是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。造(zào)车新势力之外(wài)，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也(yě)有上市车(chē)企(qǐ)高管(guǎn)薪(xīn)酬无人过百万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领(lǐng)跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据(jù)的车企高管薪(xīn)资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自(zì)己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为(wèi)203万元、退休(xiū)金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物(wù)——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁沈(shěn)亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文(wén)件显示，沈亚楠两(liǎng)天(tiān)内(nèi)抛售100万股股票(piào)，套现(xiàn)金额(é)超9000万元，以(yǐ)此计(jì)算(suàn)，他在(zài)2022年的收益也(yě)超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数(shù)据来自理(lǐ)想汽车2022年报(bào)。

　　造车新(xīn)势力中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保(bǎo)军薪金4382.3万元(yuán)，同比增(zēng)长12％。公司高级副总裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车(chē)在港交所主(zhǔ)反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数板挂牌(pái)上市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看(kàn)来(lái)，这或许是其高(gāo)管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不(bù)好过，试(shì)图通过人(rén)事变动(dòng)和架(jià)构(gòu)调整(zhěng)稳住销量。开(kāi)源节流的背景下，管理层对自己的要求也(yě)更严格了。管(guǎn)理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创(chuàng)始人夏(xià)珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造车新势力(lì)之外，给高管开出较(jiào)高薪(xīn)酬的还(hái)有(yǒu)吉利汽车(chē)。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福的薪(xīn)酬最低(dī)，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元(yuán)，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉(jí)利(lì)汽车的(de)高(gāo)管薪酬是独(dú)一档的存在，接下来车企前(qián)三位高管薪酬均(jūn)值便降(jiàng)至比亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然(rán)是(shì)比(bǐ)亚迪公司(sī)董事长，但其(qí)薪酬在管理层中仅排第六位。年(nián)报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的三位分别是执行副总(zǒng)裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王传福(fú)税(shuì)前报(bào)酬总额为614.7万元，排在(zài)他前面的(de)还有高级副(fù)总裁何龙的(de)877.4万(wàn)元(yuán)，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据(jù)来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新(xīn)能源(yuán)汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数，超过(guò)了上汽(qì)集(jí)团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长魏(wèi)建军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集(jí)团的前三位高管薪酬均值均(jūn)超(chāo)过300万元。

　　值得关注的(de)是(shì)，海马汽车(chē)年报显示，报告期(qī)内(nèi)董事(shì)、监(jiān)事、高级管(guǎn)理人员报(bào)酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘(liú)锐(ruì)从(cóng)公司(sī)获(huò)得的(de)税前报(bào)酬(chóu)总额(é)52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管(guǎn)收入(rù)也大多(duō)在50万-100万元(yuán)区间，其(qí)中(zhōng)江(jiāng)淮汽车副总(zǒng)经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董(dǒng)事(shì)总经理李明为86.68万元。

反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数　　薪资过亿与打工皇帝(dì)

　　在已公(gōng)布数据中，国内车(chē)企(qǐ)仅(jǐn)理想汽车CFO李铁(tiě)去年(nián)年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球，会(huì)发现薪酬过(guò)亿似乎并不(bù)是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美国证券交易委员会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民(mín)币2亿元），连续第八年成为底特(tè)律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任(rèn)通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美(měi)元(yuán)（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家(jiā)汽车制造商(shāng)的掌门人年薪也都过亿(yì)。福特的吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去(qù)年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公(gōng)开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长(zhǎng)达十(shí)年的薪酬(chóu)方案(àn)。根据该方案(àn)，特斯拉(lā)在未来十年无需向(xiàng)马斯(sī)克支(zhī)付任何工资和现金奖励，但若(ruò)马斯克(kè)领(lǐng)导(dǎo)特斯拉达到了(le)董事(shì)会(huì)制定的市值(zhí)和业绩方面的目标，则可获得780亿美元(yuán)的股票期权。所以，马斯克这(zhè)十年在特(tè)斯拉的(de)收入或都是同特斯拉的(de)市值(zhí)和业绩直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话(huà)说(shuō)，马斯克的主(zhǔ)要收入为(wèi)股票(piào)期权激励，后者目(mù)前(qián)尚未公布。但(dàn)这并(bìng)不妨(fáng)碍他是全球首富(fù)的(de)有力竞争者。

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