5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区(qū)，就(jiù)不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其(qí)表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研(yán)究中心联席(xí)主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财(cái)经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大学(xué)经(jīng)济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君(jūn)安(ān)证(zhèng)券研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示(shì)，在(zài)当下(xià)，新能源相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希(xī)望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出(chū)于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也(yě)未必了(le)解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但(dàn)他可能(néng)有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事会此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)在(zài)声明中指出(chū)，根(gēn)据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协的(de)结(jié)果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流(liú)程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应(yīng)商联(lián)合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人力将(jiān360借条是正规的吗g)减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽(qì)车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需(xū)360借条是正规的吗求，不能(néng)偏废。在(zài)今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的(de)续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车(chē)技(jì)术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能360借条是正规的吗还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等因(yīn)素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的(de)城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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