柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需(xū)要的(de)力矩(jǔ)，下部(bù)受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计(jì没带罩子他c了我一节课，没带bra被捏了一节课)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会(huì)发(fā)生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学(xué)科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯(wān)矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑(zhù)而(ér)成的(de)，混(hùn)凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易(yì)没带罩子他c了我一节课，没带bra被捏了一节课开裂。

  　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部(bù)门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶(jiē)段(duàn)，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力(lì)假(jiǎ)设与实际受力不符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结(jié)构(gòu)安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆(duī)放施工机具(j没带罩子他c了我一节课，没带bra被捏了一节课ù)、材料(liào)；不了(le)解预(yù)制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对(duì)结构做机(jī)器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的(de)次生应力产(chǎn)生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨(jù)大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要(yào)截断钢(gāng)束(shù)，设(shè)置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力(lì)钢(gāng)筋截断(duàn)处(chù)容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载(zài)引(yǐn)起，仅是按(àn)常规(guī)一般不计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果(guǒ)受压(yā)区出现(xiàn)起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 没带罩子他c了我一节课，没带bra被捏了一节课