比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于易安(ān)财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力(lì)不达(dá)标等(děng)原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后(hòu)，银保监会原则同意易安(ān)财(cái)险进(jìn)护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端入(rù)破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投(tóu)资(zī)者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业(yè)科技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持(chí)有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立(lì)的(de)国(guó)内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安(ān)财险(xiǎn)由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家公司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议(yì)案保险是(shì)其布局互(hù)联网金(jīn)融生(shēng)态圈的(de)重(zhòng)要(yào)一环(huán)，将充分利用现有产业布局资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关(guān)企业持(chí)有。护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端>

　　在成立之初(chū)，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不(bù)长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元(yuán)，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破(pò)产(chǎn)重整程序(xù)。

护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人对外(wài)发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招(zhāo)募公(gōng)告(gào)。在易安财(cái)险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了(le)重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年(nián)1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险公司注册资(zī)本(běn)的(de)三分(fēn)之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批准参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公司和(hé)机构不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资(zī)获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开展(zhǎn)打开(kāi)更(gèng)多(duō)空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并(bìng)非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市(shì)市场(chǎng)监督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作为互(hù)联网保险公司，易(yì)安(ān)财险的业(yè)务范(fàn)围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车(chē)开展保险业(yè)务(wù)。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未(wèi)获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军保险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都已成立(lì)或入股了财产险公司及(jí)保险中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也(yě)在(zài)上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新(xīn)能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日(rì)发布(bù)统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司(sī)的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源(yuán)车(chē)整体单均保费(fèi)相较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在(zài)10万元至30万元之间的(de)家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保(bǎo)费规(guī)模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系(xì)。

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