新能源汽车(chē)车主两(liǎng)大难：续航(háng)里程和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续(xù)航里程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来的是(shì)补能(néng)问题(tí)。和通过技术创新进步即可解决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能(néng)方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方(fāng)法。只不(bù)过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不算(suàn)是(shì)主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车(chē)车(chē)主对换电的电(diàn)池质(zhì)量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多多，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充电(diàn)运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不发生(shēng)巨大变化(huà)，到2025年市(shì)场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)会扩大3倍，到(dào)2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模将突破(pò)千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复(fù)出现(xiàn)，但(dàn)依然无法否认这(zhè)是一个有着极大潜(qián)力的(de)市场，哪(绿豆汤的热量是多少大卡nǎ)怕(pà)是处于(yú)“价(jià)格换空间”的内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国(guó)“充电服务(wù)第(dì)一(yī)股”——能链(liàn)智(zhì)电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服(fú)务产业(yè)链的龙头企(qǐ)业，能链智电在(zài)大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用(yòng)场景之(zhī)余，迅速对(duì)行业(yè)进(jìn)行高效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计(jì)财务报告(gào)。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四(sì)季度总交易额(é)超过8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电(diàn)服务行业的(de)能链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业(yè)务前(qián)景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高(gāo)度关注。全球资管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露(lù)的(de)最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商(shāng)能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高(gāo)达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额第一(yī)。按披露(lù)数(shù)据(jù)测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广(guǎng)大新能(néng)源车主的充(chōng)电服务痛(tòng)点尚未(wèi)完全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效解决车主们(men)的(de)痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成为充电服(fú)务行业中当之(zhī)无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部(bù)等八部门发布(bù)《关于组织(zhī)开展公共领域车辆全面(miàn)电动化先(xiān)行(xíng)区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换(huàn)电基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车(chē)（标准(zhǔn)车(chē)）比例力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区(qū)充电车位占比不低于小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个(gè)指标(biāo)通(tōng)常(cháng)用来衡(héng)量是否满足(zú)新能源(yuán)汽车的(de)充电需求。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电(diàn)桩，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟(méng)内成员单位总(zǒng)计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券绿豆汤的热量是多少大卡商机构对需求进行预测，假设(shè)新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车(chē)市场健康快速发展的重要基础设施建设之一(yī)，未来将加速(sù)完成向高功率快(kuài)充的方(fāng)向(xiàng)技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投(tóu)资建(jiàn)设规模的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随(suí)着(zhe)中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场不断超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询(xún)的估算已略(lüè)显保(bǎo)守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年(nián)中国国(guó)内充电(diàn)桩市(shì)场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆(bào)发(fā)式(shì)增长(zhǎng)，产量和销量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达到(dào)1310万(wàn)辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球(qiú)市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘(chéng)用车(chē)销量约(yuē)为2350万辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用车销(xiāo)量有望达(dá)850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比(bǐ)增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师许海东(dōng)对(duì)新能源汽(qì)车市场则更为看好。据(jù)其(qí)预计(jì)，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销量约(yuē)为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持(chí)续上升，对应(yīng)的是(shì)补能需(xū)求的持续(xù)扩大，所(suǒ)需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大(dà)，充电(diàn)桩市场空(kōng)间(jiān)潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量(liàng)达(dá)到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电基础设施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示(shì)，预(yù)计(jì)2023年(nián)将(jiāng)新增公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能源汽车技术进(jìn)步的(de)重要发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在自(zì)家停车位(wèi)等可以长(zhǎng)时(shí)间停放(fàng)的(de)场景下，在短(duǎn)时停靠的(de)公共场景电动车均有快(kuài)速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充(chōng)桩(zhuāng)满足消费(fèi)者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推动快充技(jì)术(shù)发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐步提高(gāo)。高(gāo)压(yā)快充技术(shù)是(shì)当前车企实现(xiàn)快充的(de)主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续(xù)上市。

　　然(rán)而，公共(gòng)充电桩的(de)分散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显示(shì)，充电(diàn)桩设备行(xíng)业的(de)技术(shù)门槛相(xiāng)对较(jiào)低(dī)，产品标准化(huà)程度较(jiào)高(gāo)，目前国(guó)内充电桩设备生产领(lǐng)域的相关公(gōng)司数量(liàng)超(chāo)过300家，供应(yīng)商数量(liàng)多，使得大量新玩家(jiā)可(kě)以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖(lài)土地和资本(běn)，因此(cǐ)本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投、国(guó)投、环(huán)投、商业地产等资产持(chí)有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极参与(yǔ)到(dào)充(chōng)电市场中。近两年，中国充(chōng)电市(shì)场已(yǐ)经呈现出分散化的(de)趋势，充电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散化趋(qū)势正进一步削弱新能源汽车(chē)车主的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉(xī)，找桩难(nán)、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充电时间长、下载多个(gè)APP等都是(shì)每一位新能源汽车车主需要(yào)面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充(chōng)电基础设施网络(luò)建设呈结构性供给不足；不(bù)同充电运营商充(chōng)电网络间(jiān)形成信息孤岛；充(chōng)电设施(shī)利用率低、盈利(lì)模式单一；缺(quē)乏充电场站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们(men)认为，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商自建桩受限于资金压力和土地资(zī)源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营(yíng)商(shāng)转变为地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业等掌握(wò)土地(dì)资源(yuán)的第三方建设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表(biǎo)的(de)二(èr)线及新(xīn)增运营商迅速获得市场份额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥(yōng)有(yǒu)本地优质土(tǔ)地资源的地方国(guó)企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城(chéng)乡供应格(gé)局的巨大差(chà)异(yì)。中国(guó)汽车流通(tōng)协(xié)会有形汽车市场分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车下(xià)乡目前更(gèng)多(duō)停(tíng)留在口头阶段，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不(bù)够，应(yīng)当给予高度重(zhòng)视，同样充(chōng)电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电(diàn)桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随(suí)着各大新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐渐下(xià)沉至三四线(xiàn)城(chéng)市，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的进(jìn)一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所(suǒ)带(dài)来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节(jié)点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务(wù)整合已刻(kè)不容(róng)缓，而(ér)拥有(yǒu)充电(diàn)服务(wù)全包模式的企(qǐ)业将(jiāng)会在(zài)这场赛跑中占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全包模式是(shì)充(chōng)电服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握(wò)土地(dì)资金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标群体提出(chū)的一站(zhàn)式解决方案，目(mù)标客户包含地方国(guó)企、地方小(xiǎo)工(gōng)商业业主及目(mù)的地小区/民宿业主(zhǔ)等(děng)。充电服务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向(xiàng)目标客(kè)户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及后续(xù)运营(yíng)运维的三位一体(tǐ)综合服务，分别获得对(duì)应服(fú)务收入、充电(diàn)桩等(děng)设备销售(shòu)收入及后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营商(shāng)“盈(yíng)利(lì)难(nán)”的问(wèn)题，同时(shí)可对接充电(diàn)桩制造商和(hé)需要充电服务(wù)的新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)，从而改善整(zhěng)个产业链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消费体(tǐ)验(yàn)。能(néng)提(tí)供(gōng)全包(bāo)模式的企业不多，第三(sān)方充电服务商(shāng)能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能(néng)链智电与国内(nèi)领先的储能(néng)系统集成(chéng)商与统服务商海博思(sī)创成(chéng)立合资公(gōng)司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和(hé)运(yùn)营、场景(jǐng)等方面的优势，布局多元化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，有效解决(jué)充电基础(chǔ)设(shè)施电力增(zēng)容扩容(róng)、快(kuài)速安(ān)全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带来(lái)智能、高效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充电站，实(shí)际上(shàng)便是储能电(diàn)站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能(néng)电站的(de)原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰(fēng)用电时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市(shì)场交易，在空闲时段(duàn)可(kě)利用电量(liàng)进(jìn)行(xíng)盈利。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保(bǎo)障电力(lì)系统稳定(dìng)，又能够(gòu)拓展充(chōng)电(diàn)站盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动充电站市(shì)场发(fā)展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外(wài)，能链(liàn)智电还与住宿产业互联网平台(tái)订单来了成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是成(chéng)为民众出行(xíng)的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景(jǐng)，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等(děng)在内(nèi)的一站式服(fú)务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供一(yī)键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能(néng)源车主在旅游目的地就近充电、随(suí)停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还(hái)推出充电机(jī)器(qì)人(rén)，可以为新(xīn)能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通(tōng)过充电机器人进行自(zì)动补(bǔ)能(néng)的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新技术的解决(jué)方案，充电站依然是充电(diàn)服(fú)务(wù)商主要攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与新兴(xīng)技(jì)术手段(duàn)相结合，不仅推(tuī)动(dòng)行(xíng)业新(xīn)生态(tài)建设，助力交通能源绿色发(fā)展，同时也实(shí)现(xiàn)自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电(diàn)实(shí)现净收入9280万(wàn)元人(rén)民币(bì)，同比激增(zēng)177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链智(zhì)电的(de)服务模式较好地满足车主需求，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总(zǒng)充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链(liàn)智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新能源市场(chǎng)，能链智电(diàn)业务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们(men)希(xī)望依托独一无(wú)二的(de)商业模式和行业(yè)卡位，抓住能(néng)源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链(liàn)智电已分别在(zài)新(xīn)加(jiā)坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充(chōng)电站(zhàn)参(cān)与电(diàn)力交(jiāo)易市(shì)场(chǎng)，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助力(lì)新能(néng)源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速发(fā)展，已(yǐ)成为市场共识：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问(wèn)题仍(réng)将是一段时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中(zhōng)的两大难。但随着第三方充电服务商对充电服(fú)务行业进行整合(hé)以及新应用(yòng)场景的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服(fú)务整合(hé)之年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

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