金融界5月12日消息 特斯拉一口(kǒu)气宣布召回110.46万辆汽(qì)车！其中(zhōng)包含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国家市场(chǎng)监督管理总(zǒng)局(jú)网站显示，日(rì)前，特(tè)斯拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉(lā)（上(shàng)海）有限公(gōng)司根据《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品(pǐn)召(zhào)回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车产品召回(huí)管理条(tiáo)例(lì)实施办(bàn)法》的要(yào)求(qiú)，向国(guó)家市场监督管理总局备(bèi)案了(le)召回计划(huà)。自2023年5月29日起，召回生(shēng)产(chǎn)日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特斯拉给出(chū)的解释是，本次召回范(fàn)围内的车辆，没有允许驾(jià)驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制动策略；同时(shí)，对(duì)驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可(kě)能没有提供足够提醒(xǐng)。以上因素(sù)叠加可能增加(jiā)长时间误(wù)踩(cǎi)加(jiā)速踏板的概率，可能增加碰(pèng)撞(zhuàng)的(de)风险，存(cún)在(zài)安全隐(yǐn)患(huàn)。

　　对于如何解决缺(quē)陷(xiàn)，特(tè)斯(sī)拉给出的方案是通过(guò)汽车远程升级（OTA）技术，为召回(huí)范围内的(de)车辆推送新开发(fā)的功(gōng)能，以(yǐ)降低因长时(shí)间深(shēn)踩加速踏板导致速度过快引起(qǐ)的碰撞风(fēng)险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具(jù)备(bèi)能量回收(shōu)制(zhì)动强度选择的(de)车辆上(shàng)，提供选项以允许(xǔ)驾驶员选(xuǎn)择能量回收(shōu)制动(dòng)强度(dù)；（2）调(diào)整车(chē)辆能量(liàng)回(huí)收(shōu)制(zhì)动策(cè)略的出厂默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深度(dù)踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间(jiān)遭推(tuī)迟一年

　　除了大(dà)规(guī)模召回之外，特斯拉还(hái)遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美(měi)东(dōng)时间周三，特斯拉的电池供应商日(rì)本松下(xià)表(biǎo)示，将(jiāng)推迟特(tè)斯拉4680电池(chí)的商业化(huà)生(shēng)产时(shí)间(jiān)。这对于(yú)一直渴望提高4680产量的特斯(sī)拉(lā)来说，无(wú)疑是一个(gè)不小的打击。

　　松(sōng)下计划(huà)将4680电(diàn)池的量产时间(jiān)推(tuī)迟至2024年4月至9月(yuè)期(qī)间，而其原本计划的(de)量产时(shí)间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期(qī)间(jiān)。松下声称，量产(chǎn)时间之(zhī)所以(yǐ)被推迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月(yuè)曾宣布(bù)将在2023财(cái)年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开(kāi)始为特斯拉(lā)量产4680电(diàn)池。为(wèi)此，松(sōng)下计划在日本和歌山工厂新建两条生产线(xiàn)。松下计划向该工厂投资800亿日(rì)元，预计年产能为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约15万(wàn)辆(liàng)电动(dòng)汽车供能(néng)。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型(xíng)大(dà)圆(yuán)柱电池，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特(tè)斯拉宣(xuān)称4680电池是(shì)现有2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电(diàn)池组将使(shǐ)车辆的错一个题就往阴里装一支笔行驶里程提高16%。未来，随着电(diàn)池材料(liào)和汽(qì)车设计的改进，将使续航里程净增加(jiā)56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业内人士看来，当前(qián)4680大圆柱(zhù)电(diàn)池(chí)仍存在不(bù)小(xiǎo)技术瓶颈，包括(kuò)焊(hàn)接(jiē)、干发电极等(děng)关键技(jì)术仍(réng)制约着其大规模量(liàng)产。而且在(zài)降本方面，4680电池还需要待材料和工(gōng)艺平(píng)价化(huà)后，市(shì)场份(fèn)额才会有提(tí)升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面(miàn)临(lín)技术瓶(píng)颈，但(dàn)国内已有一批追逐(zhú)者。包(bāo)括(kuò)亿纬锂能(néng)、宁德时代、比(bǐ)克(kè)电池、国(guó)轩高科等电(diàn)池厂商都(dōu)在积极(jí)跟进包括(kuò)4680在内的46系列大圆柱(zhù)电池，且部分厂商(shāng)宣布将在2023年(nián)实(shí)现量产。

   特斯(sī)拉涨价动作频频(pín)

　　最近特(tè)斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频(pín)频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入5月后，特斯拉(lā)率先上调了美(měi)国、日本以及(jí)加拿大等国的售价，其中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续航版的价格(gé)上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo错一个题就往阴里装一支笔)性能版(bǎn)价(jià)格升至(zhì)5.42万(wàn)美元，此前(qián)为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨(zhǎng)至4.02万美(měi)元，此前为(wèi)3.99万(wàn)美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱(qū)动(dòng)版上涨至26.39万元(yuán)，长(zhǎng)续航版上涨(zhǎng)至31.39万(wàn)元，高性能版上涨至(zhì)36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次(cì)“逆势提价”，特斯拉中国(guó)宣(xuān)布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特斯拉(lā)旗舰车型，预计交(jiāo)付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美(měi)国官网的数据显(xiǎn)示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和(hé)Y等多款(kuǎn)电动汽车车型在(zài)美国的售价。美国官网的(de)标(biāo)价显示，特斯拉(lā)将其所有Model S和X车型的价格提(tí)高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型的(de)价格提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价(jià)上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调(diào)至了(le)108490美(měi)元(yuán)。

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