5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和(hé)使用难道就(jiù)不能(néng)产生内需(xū)吗？”也(yě)有网(wǎng)友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最(zuì)有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任泽(zé)平(píng)此(cǐ)前更是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了(le)解，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在(zài)一定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与利益(yì)相关(guān)者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联(lián)合(hé)会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力(lì)将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的(de)背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正(zhèng)式停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而(ér)言(yán)，充电设施(shī)的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有夜游鸟可以吃吗，夜游鸟吃了有什么好处待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车(chē)技术不(bù)成熟夜游鸟可以吃吗，夜游鸟吃了有什么好处的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一(yī)些特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油(yóu)车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实(shí)现新能源化(huà)。

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