5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车(chē)禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难(nán)道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不(bù)仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献，禁(jìn)售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能(néng)会造成失业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商(shāng)学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐(lè)观(guān)。“新能(néng)源(yuán)车(chē)的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设(shè)施(shī)，当(dāng)前我(wǒ)国(guó)配套设施(shī)供(gōng)给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学(xué)经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是(shì)未来中国经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚(yà)迪一(yī)事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是(shì)买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可(kě)能(néng)有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表(biǎo)正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车(chē)。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将(jiāng)在(zài)与利益(yì)相关(guān)者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联(lián)合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背(bèi)景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式(shì)混(hùn)动(dòng)汽车业务(wù)；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面(miàn)停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背(bèi)景下(xià)，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要(yào)有效改(gǎi)善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车(chē)加(jiā)油(yóu)的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新能源车(chē)发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现(xià买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜n)燃(rán)油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化(huà)。

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