5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达(dá)支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士(shì)后，中国(guó)人民(mín)大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的(de)是(shì)，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链投资(zī)年会(huì)上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看(kàn)，当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出于何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围(wéi)绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合(hé)会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专(zhuān)注(zhù)于纯电(diàn)动和插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技(jì)术上来(lái)说(shuō)，电池的(de)续航和充电还没有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设(shè)施的(de)建设和体(tǐ)验，距(亚磷酸是几元酸怎么判断，硼酸是几元酸怎么判断jù)离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源(yuán)车发亚磷酸是几元酸怎么判断，硼酸是几元酸怎么判断展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是(shì)一(yī)种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的(de)经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售(shòu)与退出可(kě)按(àn)照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的(de)步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功(gōng)能性示(shì)范区域(yù)（如海(hǎi)南等(děng)）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会(huì)城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车(chē)、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车(chē)则在(zài)2050年全(quán)面(miàn)实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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