周四（4月20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收(shōu)盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘(pán)，道(dào)琼(qióng)斯指数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官(guān)员又(yòu)接连发出“鹰派”信(xìn)号：美(měi)联储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表示，降低(dī)通(tōng)胀对(duì)经济(jì)至关重(zhòng)要；达(dá)拉斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利(lì)夫兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压(yā)了(le)美股走(zǒu)势(shì)，使对利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三(sān)大指数。

　　而在(zài)纳(nà)斯达克100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅(fú)最大，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以(yǐ)来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以(yǐ)来收盘新(xīn)低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后公布(bù)的业绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多(duō)月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会上强调(diào)，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大(dà)车(chē)队(duì)规模是此时(shí)的(de)正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价(jià)格战(zhàn)也令财务(wù)状况不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这(zhè)两家(jiā)公司的股价(jià)分(fēn)别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到(dào)目前(qián)为止，标普500指数成份(fèn)股中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的逆(nì)风，华(huá)尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有(yǒu)大型(xíng)科技(jì)公司(sī)开始公布业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最(zuì)近几周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还(hái)没有找(zhǎo)到可(kě)以打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续(xù)打下去(qù)！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执(zhí)行官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初(chū)的降(jiàng)价策略对盈利能(néng)力造成(chéng)了重大影响，但(dàn)特(tè)斯拉公司将继(jì)续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉(lā)股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造(zào)商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同期的(de)19.2％，而(ér)分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降价行动后(hòu)，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚(wǎn)些时候(hòu)，马斯(sī)克在财报电话会(huì)议上(shàng)强调，我们认为，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩(kuò)大车队规(guī)模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年(nián)汽(qì)车(chē)行业利润率(lǜ)的预(yù)期，并一再警告称，经济(jì)形(xíng)势面(miàn)临不确定性。

　　特斯(sī)拉的(de)降价(jià)无论是在规(guī)模还是在时(shí)间跨度上都(dōu)是(shì)令人(rén)侧目的，在短短三(sān)个多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价(jià)格战引发了投资(zī)者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽车制造(zào)商，但随着借贷成本上升，以及越来(lái)越多的(de)汽车制造商推出(chū)具有竞争力的插(chā)电式车(chē)型，特斯拉的销(xiāo)量可(kě)能会(huì)大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公(gōng)司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(lā)正在经历(lì)一段艰难(nán)时期，他们在努(nǔ)力维持局面，但投资者希望(wàng)看到一些局面(miàn)改善的趋(qū)势。”

　　当被问(wèn)及特(tè)斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到满(mǎn)意时，马斯克没(méi)有给出明确(què)的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的(de)能力时(shí)，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申(shēn)了50％的复合年增长(zhǎng)目标(biāo)，汽车交付数量(liàng)将至少增加到(dào)180万(wàn)辆。该公司在本季(jì)度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存(cún)积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手破产，而是希望(wàng)在利率上升和通胀(zhàng)加剧的(de)情况下，让人们更容易买到(dào)特斯(sī)拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在(zài)努力解(jiě)决其电动车项(xiàng)目的(de)单位经济效益相关挑(tiāo)战，在(zài)这种情(qíng)况下，我们的目标是(shì)利用自身作为成本领(lǐng)先者的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯拉在利用利润空间(jiān)来创造更多需求，他们可以(yǐ)通过降(jiàng)低价(jià)格，排(pái)挤其他公司的生存(cún)空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)可能已令财(cái)务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车(chē)在(zài)美(měi)国的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞(lāo)取巨额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略(lüè)是一条危险(xiǎn)路(lù)径。中国汽车(chē)制(zhì)造商在打价(jià)格战方(fāng)面(miàn)也非常(cháng)拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成(chéng)本在(zài)以(yǐ)成本优势闻名(míng)的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸/毁掉一个女人最好的办法名声，毁掉一个渣女最好的方法ong>/

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发射升空(kōng)，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确(què)认了这一结果(guǒ)，表示(shì)在火箭分离阶段前出现了快速且(qiě)计划(huà)外的解(jiě)体。公(gōng)司团(tuán)队将审阅相关(guān)数据(jù)，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的(de)星舰分为(wèi)两个部分，星舰载(zài)客(kè)飞船和超(chāo)重型火(huǒ)箭。按照之前(qián)公开的(de)信息(xī)，在最佳的预(yù)设情境中，飞(fēi)船将在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试(shì)中并(bìng)不会进入近地轨道，而是在(zài)地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的太平(píng)洋上溅落(luò)。

　　这(zhè)项发射(shè)试验原(yuán)本定于当地时(shí)间本周一进(jìn)行，但由于(yú)在燃(rán)料加注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联(lián)社之(zhī)前(qián)的报道中(zhōng)也(yě)提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外(wài)界的期(qī)望，特别强(qiáng)调担(dān)忧推力超强的火箭发(fā)动机(jī)可能把发射台炸(zhà)了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供(gōng)动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅(bàng)（折算(suàn)为7257吨左右），大(dà)约是(shì)目前纪(jì)录保(bǎo)持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到(dào)火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助(zhù)推器特(tè)写(xiě)。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得(dé)一提(tí)的是，在火箭爆(bào)炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战(zhàn)的(de)马(mǎ)斯克也面对镜头(tóu)挤出了一个(gè)微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成了。

　　在(zài)发(fā)射后(hòu)，马斯克(kè)也抽(chō毁掉一个女人最好的办法名声，毁掉一个渣女最好的方法u)空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝(zhù)贺之余(yú)，强调此次为“数月之后的下一次测(cè)试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一(yī)步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的(de)成功之处在于我们学到了什(shén)么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号(hào)的载人登月任务(wù)，如果这个项目没有(yǒu)被(bèi)取消的话，理论上的最早(zǎo)发(fā)射时(shí)间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需(xū)要证明(míng)星舰(jiàn)具备稳定投送地(dì)球轨道的能(néng)力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向月球的(de)能力。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需(xū)要(yào)在飞船围绕地(dì)球轨道飞行时就为(wèi)其(qí)配送燃(rán)料——可能(néng)需要十(shí)几次(cì)发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果对特斯拉的股价并没有(yǒu)产(chǎn)生太(tài)大(dà)影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布(bù)的(de)Q1财报。经历多(duō)轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 毁掉一个女人最好的办法名声，毁掉一个渣女最好的方法