暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员引领船舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海(hǎi)上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类的散装(z9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少huāng)液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第十九条、第二十条、第(dì)二十(shí)一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四(sì)条改为(wèi)第二(èr)十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口(kǒu9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少)主(zhǔ)管部(bù)门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当(dāng)包括船舶(bó)基(jī)本(běn)情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航(háng)条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请(qǐng)引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的(de)甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为(wèi)第(dì)三十(shí)条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为(wèi)第三(sān)十一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发生水上(shàng)交通事故(gù)的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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