5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产(chǎn)，不过(guò)原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背(bèi)上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金(jīn)为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味(wèi)着江铃(líng)汽车前后耗了两年(nián)的“瘦(shòu)身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔交易(yì)要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)曾披(5k是多少钱 5k是什么意思pī)露，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元的价(jià)格，通过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出(chū)了要求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球(qiú)生产(chǎn)销售重型(xíng)卡车超过12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告(gào)期于(yú)2021年8月9日期(qī)限届满，交易(yì)股权出售征集(jí)到一(yī)名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易规则支(zhī)付(fù)了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一(yī)致，就出售交易股权(quán)签(qiān)署了(le)《关于江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公(gōng)司(sī)100％股(gǔ)权的股权(quán)转让协(xié)议(yì)》，确定(dìng)就目(mù)标(biāo)股权支付的基准价款(kuǎn)为(wèi)人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得国资(zī)管理(lǐ)有(yǒu)权单(dān)位的批准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所需的(de)政府审批事(shì)项未能(néng)在约(yuē)定的(de)时间(jiān)内(nèi)完成，项目双方经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易前后(hòu)耗(hào)时长达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已(yǐ)经(jīng)是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一(yī)家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要(yào)组装生(shēng)产重型(xíng)卡车与(yǔ)货车(chē)，但由于经营(yíng)不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第(dì)一次(cì)被(bèi)重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车(chē)集(jí)团有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，将太原重(zhòng)汽重组为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资(zī)产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃5k是多少钱 5k是什么意思汽车却对太原重汽(qì)产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价(jià)格(gé)，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年(nián)1月将(jiāng)其(qí)更名为江铃(líng)重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进(jìn)入(rù)重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车(chē)曾(céng)表示(shì)，最终将建成(chéng)年(nián)产10万辆(liàng)重型载(zài)货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达(dá)产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和(hé)客户洞察(chá)不足，经营状况(kuàng)并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的单月销(xiāo)量，就(jiù)已(yǐ)超过江铃(líng)重汽(qì)几年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再(zài)披露(lù)有(yǒu)关江铃(líng)重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数(shù)据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿(yì)元(yuán)。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于(yú)资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初(chū)，江铃汽车还对(duì)江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)进行了11.42亿元(yuán)的(de)现金增资。这一举动的主要(yào)目(mù)的是降低江(jiāng)铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引外部投资进入，利于(yú)江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年来(lái)日子也不(bù)太好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除非经(jīng)常(cháng)性损(sǔn)益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年的扣(kòu)非归母(mǔ)净利(lì)润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在(zài)这(zhè)两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了(le)2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一(yī)季(jì)度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃(líng)汽(qì)车肩上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和(hé)销售，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和设备(bèi)维护等费用(yòng)。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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