周四（4月20日）美股低开低收，三大(dà)指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接(jiē)连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储(chǔ)理事鲍(bào)曼表示，降低(dī)通胀对经济至关重要(yào)；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀(zhàng)水平(píng)一直过高；克(kè)利夫(fū)兰(lán)联(lián)储主席梅斯(sī)特则(zé)倾向于将利率提(tí)高到(dào)5％以上。这些发言打压了(le)美(měi)股走(zǒu)势，使对利率较(jiào)为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中，特斯(sī)拉跌幅(fú)最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸发(fā)近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短(duǎn)三个(gè)多月的时间(jiān光速每秒多少公里绕地球多少圈，光速每秒多少米)里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会(huì)上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车(chē)队规模是(shì)此时的正(zhèng)确选择。而(ér)特(tè)斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，日内这两家(jiā)公司的股(gǔ)价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份(fèn)股(gǔ)中(zhōng)约有16％的公司(sī)公布了业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华(huá)尔(ěr)街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来(lái)，“因为只有大(dà)型科技公司开始公(gōng)布业绩，财报季才(cái)算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场(chǎng)一直(zhí)在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没有找到可以(yǐ)打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克(kè)表(biǎo)态：价格战(zhàn)还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年初的(de)降价策略对盈利能力造(zào)成了(le)重大影响，但特斯拉(lā)公司(sī)将(jiāng)继续降价以刺激(jī)需(xū)求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电动汽(qì)车制造(zào)商第(dì)一财季营业利(lì)润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大幅降(jiàng)价(jià)行动后，其营业利润(rùn)率(lǜ)成为华尔街最(zuì)为关(guān)注的业绩指标。

　　当(dāng)地(dì)时(shí)间周三晚些时(shí)候，马斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们认为(wèi)，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量(liàng)和扩大车(chē)队规模是此时的正(zhèng)确(què)选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利润率(lǜ)的预期(qī)，并一再警告称，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨(kuà)度上都是(shì)令人侧(cè)目的，在短(duǎn)短三个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引发了投资者的(de)争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球(qiú)领先的电(diàn)动汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本上(shàng)升，以(yǐ)及越来越多的汽(qì)车制造商推出具(jù)有竞争(zhēng)力(lì)的(de)插电式车型，特斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在(zài)经历一段艰难时期(qī)，他们在努力(lì)维持局面，但(dàn)投资者希(xī)望看到(dào)一些局面(miàn)改(gǎi)善(shàn)的趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯(sī)拉对怎样的(de)盈利(lì)水平(píng)感到满意时(shí)，马斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有当利润率下(xià)降影响到特(tè)斯拉对(duì)未(wèi)来产品进行再投资的能力时，才会感到担忧(yōu)，还(hái)有很大的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申(shēn)了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车交付(fù)数(shù)量将(jiāng)至少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽(qì)车，导致(zhì)库存(cún)积压达(dá)到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希(xī)望在(zài)利率上升和通(tōng)胀加(jiā)剧的(de)情况下，让人们更容易买到特斯拉(lā)的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都(dōu)在努力解决(jué)其电动车(chē)项目(mù)的单位经济效(xiào)益(yì)相关挑(tiāo)战，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我们的目(mù)标(biāo)是利用自身作为成本(běn)领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间来创造更(gèng)多(duō)需求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可(kě)能(néng)已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭(zāo)受池(chí)鱼(yú)之(zhī)殃，同时也将加速电动汽(qì)车在美国(guó)的普及，令潜在(zài)竞(jìng)争对(duì)手能从汽油车(chē)中捞取巨额利润的(de)窗(chuāng)口期不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但在中(zhōng)国，这种策略(lüè)是一(yī)条危险路径。中(zhōng)国汽(qì)车制造商在打价格战(zhàn)方面也(yě)非(fēi)常拿手，特斯拉(lā)要想(xiǎng)通过拼(pīn)成(chéng)本在以成本优势(shì)闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然(rán)首次成功发射升空，但(dàn)短短数分(fēn)钟后(hòu)就在空中解体爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其(qí)余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这一结果，表示在火箭分离阶段前(qián)出现(xiàn)了快速且计划外(wài)的解体(tǐ)。公司团队将审阅相关数据(jù)，为下一次实(shí)验(yàn)做(zuò)准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下(xià)，图(tú)中的星舰分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船和(hé)超(chāo)重型火箭。按照之前公(gōng)开(kāi)的信(xìn)息，在最佳的(de)预设情境中(zhōng)，飞船将在发(fā)射3分(fēn)钟后与火(huǒ)箭(jiàn)分(fēn)离(lí)。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的(de)太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本(běn)定于当地时间本(běn)周一进(jìn)行，但由于在燃料加注的过程(chéng)中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联社(shè)之前的报道(dào)中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图降低外界的期望，特别强调担忧推力超(chāo)强的火(huǒ)箭发动机可能把(bǎ)发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　密(mì)密(mì)麻麻的火箭助推器(qì)特写(xiě)。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的(de)姿态开始(shǐ)有些不(bù)对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解体爆(bào)炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没有(yǒu)表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战(zhàn)的(de)马(mǎ)斯克(kè)也(yě)面对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达祝贺之余，强调(diào)此次为“光速每秒多少公里绕地球多少圈，光速每秒多少米数月之后的下一次测试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成(chéng)功之处在于我们学(xué)到了什么”，但(dàn)留给科学家们实(shí)现稳定(dìng)星际(jì)投送的时(shí)间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登(dēng)月(yuè)任务，如(rú)果这(zhè)个(gè)项目(mù)没有(yǒu)被取消的(de)话(huà)，理论(lùn)上的最早(zǎo)发射(shè)时间就在(zài)2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨道的能力。更具有挑(tiāo)战性的是(shì)，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可(kě)能(néng)需要十几次(cì)发射(shè)，才(cái)能满足一(yī)艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万(wàn)公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉(lā)的股(gǔ)价并没(méi)有(yǒu)产光速每秒多少公里绕地球多少圈，光速每秒多少米生太大影响。周四开(kāi)盘(pán)大跌近(jìn)8％的主要(yào)原(yuán)因是早(zǎo)些(xiē)时候发布的(de)Q1财(cái)报。经历(lì)多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收(shōu)窄，但公司暗示(shì)接下(xià)来还(hái)会继续降价。

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