随着2022年财报季的过去，车企高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬再一次成为(wèi)业(yè)内关注(zhù)的热点话题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等(děng)均已(yǐ)公布(bù)高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资前三总(zǒng)额(é)为(wèi)12298.4万元(yuán)和12002.8万元(yuán)，以破(pò)亿的金额领跑众(zhòng)多上(shàng)市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是(shì)成功破(pò)亿，堪称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉(jí)利汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过(guò)也有上市车企高管薪酬无(wú)人过百(bǎi)万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占(zhàn)据目前已披露数据(jù)的车(ch阿富汗是哪一年灭亡的ē)企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李(lǐ)想只给(gěi)自(zì)己开(kāi)170万(wàn)薪酬，对兄(xiōng)弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工(gōng)资(zī)津(jīn)贴等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付(fù)薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽(qì)车前(qián)总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相(xiāng)较2021年的(de)8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠(nán)两天内抛(pāo)售100万(wàn)股股(gǔ)票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他(tā)在(zài)2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职(zhí)。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零(líng)跑汽车的(de)高管薪资稳(wěn)居第一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同(tóng)比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量(liàng)方面(miàn)也(yě)不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看(kàn)来，这或许是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不(bù)好(hǎo)过，试图通过人事变动和(hé)架构调整稳住销量。开源节(jié)流的背(bèi)景下，管理层对自(zì)己的要求也更严格了。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其(qí)中(zhōng)，董事(shì)长何小(xiǎo)鹏年薪(xīn)136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过(guò)百万

　　在造车新势力之外，给高管开(kāi)出较高薪(xīn)酬(chóu)的还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前三的阿富汗是哪一年灭亡的高管累计(jì)薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅(fú)分别(bié)为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是(shì)独一档(dàng)的存在(zài)，接下来车(chē)企前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值便降至比亚(yà)迪的(de)909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传福虽然是比(bǐ)亚(yà)迪公司董事长，但其(qí)薪酬(chóu)在管理层中仅排(pái)第六位。年(nián)报显示，比亚迪(dí)高管(guǎn)中薪酬(chóu)最高(gāo)的三位分别是执行副总裁(cái)李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是(shì)高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年(nián)王(wáng)传福税前(qián)报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面的(de)还(hái)有高(gāo)级副总裁何(hé)龙(lóng)的877.4万(wàn)元，以及(jí)高级(jí)副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽(qì)车(chē)销量超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车销冠宝座(zuò)；净(jìng)利润也达到(dào)166亿元，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱的整(zhěng)车企业(yè)。

　　长城汽(qì)车薪资排名前(qián)三的高管(guǎn)平均(jūn)薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽(qì)集团、广汽(qì)集团(tuán)的前三位高管薪酬均值(zhí)均超过(guò)300万(wàn)元。

　　值(zhí)得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报(bào)告(gào)期内董事、监(jiān)事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事景柱(zhù)从公司获得的税前报酬总额(é)90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数(shù)据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车(chē)高管收(shōu)入也大(dà)多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝(dì)

　　在(zài)已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年(nián)年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团(tuán)董事长李书福薪(xīn)酬40.8万元(yuán)的(de)约(yuē)245倍(bèi)，堪称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全(quán)球，会(huì)发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用(yòng)汽车(chē)提交给美国(guó)证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近(jìn)2900万美元（约合人(rén)民币2亿元(yuán)），连续第八年成为底特律三大汽车制造(zào)商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超(chāo)过2亿美元（约(yuē)合(hé)人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车制(zhì)造商的(de)掌(zhǎng)门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年(nián)年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的(de)是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪酬(chóu)为0。据公开(kāi)报(bào)道，早(zǎo)在2018年，马斯克就(jiù)制定了长达十年的薪酬方案。根(gēn)据(jù)该方案，特(tè)斯(sī)拉在未(wèi)来十年无需向马斯克支付(fù)任何工资和现(xiàn)金奖励，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到了董(dǒng)事会制定的市值和业绩方(fāng)面的目标，则可获(huò)得780亿美元的股票期权。所(suǒ)以，马斯克这十(shí)年在特斯拉的收入或(huò)都(dōu)是同特斯拉的市值(zhí)和业绩(jì)直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克的主要收(shōu)入为(wèi)股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是(shì)全球(qiú)首(shǒu)富的有力竞(jìng)争者。

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