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无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么(me)以及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知(zhī)识(shí)：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客(kè)、行李国内运输(shū)规(guī)则》第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期(qī)内完成部分或全(quán)部航程(chéng),可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修(xiū)改《船(chuán)舶引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航(háng)行(xíng)的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方)；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危(wēi)险化学(xué)品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域(yù)的航(háng)道(dào)实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会(huì)保(bǎo)险等(děng)符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定(dìng)开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十(shí)五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十(shí)九条、第(dì)二十(shí)条、第二(èr)十(shí)一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方件限值的(de)船舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联(lián)系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)、海事管理机(jī)构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；