5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研(yán)究中心联(lián)席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而(ér)是基础(chǔ)设施(shī)，当(dāng)前我(wǒ)国配套设(shè)施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士(shì)后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源粗犷，粗旷和粗犷区别在哪，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能(néng)源(yuán)也未必(bì)了解，否则(zé)不至(zhì)于(yú)错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确(què)定了(le)禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明(míng)还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益(yì)相关者协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的粗犷，粗旷和粗犷区别在哪(de)态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福(fú)特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽(qì)车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如(rú)今新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销粗犷，粗旷和粗犷区别在哪量(liàng)确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯(chún)电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术(shù)上来(lái)说，电池(chí)的续航和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要(yào)30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队(duì)的(de)报(bào)道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利(lì)性还(hái)有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车(chē)价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)全(quán)面退(tuì)出，但(dàn)由(yóu)于(yú)各(gè)地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基(jī)础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环(huán)卫车(chē)等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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