周四(sì)（4月20日）美(měi)股低开(kāi)低收，三(sān)大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯(sī)指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位(wèi)官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济(jì)至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这(zhè)些发(fā)言打压了美(měi)股走势，使对利率较为(wèi)敏感的(de)纳(nà)指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股(gǔ)中(zhōng)，特斯(sī)拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯(sī)拉被(bèi)Meta反超(chāo)，现位(wèi)于第(dì)八。昨日美股(gǔ)盘后(hòu)公布的业绩报(bào)告显示，公司(sī)Q1营业(yè)利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短短三个(gè)多月的时间(jiān)里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对(duì)于低产量(liàng)和(hé)高利(lì)润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也(yě)令财务状况不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前(qián)为(wèi)止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司公布了(le)业绩，其中(zhōng)约76％的公(gōng负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁)司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的(de)逆风，华尔街(jiē)在设定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策(cè)略师Art Hogan表(biǎo)示(shì)，美(měi)股真(zhēn)正的考验可能会在下周到来，“因为(wèi)只有大(dà)型科技(jì)公司开始公布业(yè)绩，财报(bào)季才算正式开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直(zhí)在横盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没有(yǒu)找到可以打破市场平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年年初的降价(jià)策(cè)略对盈(yíng)利能力造成了(le)重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求(qiú)。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第(dì)一财季(jì)营(yíng)业利(lì)润(rùn)率为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取一系列(liè)大幅(fú)降价(jià)行动后，其营业(yè)利润率成为(wèi)华尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当(dāng)地(dì)时间周三晚些时候(hòu)，马(mǎ)斯克在财报电(diàn)话会议上强调，我们(men)认为，相(xiāng)对(duì)于低产量和高(gāo)利润率，争取增(zēng)加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队规模是此(cǐ)时的(de)正(zhèng)确选择(zé)。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车行业利润率的预期(qī)，并(bìng)一(yī)再警告称，经济形势(shì)面(miàn)临不确定(dìng)性。

　　特(tè)斯(sī)拉的降(jiàng)价无论(lùn)是(shì)在规模还是在(zài)时(shí)间跨度(dù)上(shàng)都是令人侧(cè)目的，在短短三个(gè)多月的(de)时间里(lǐ)，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了(le)投资者(zhě)的争论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成(chéng)本上升，以及越来越多的(de)汽(qì)车制造商推出(chū)具有竞争力的插电式车型，特斯拉的(de)销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资(zī)产管理公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正(zhèng)在(zài)经历(lì)一(yī)段艰难时期，他们在努力维持(chí)局面，但(dàn)投资者希望看到一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉(lā)对(duì)怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明确(què)的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时(shí)，才会感到担忧(yōu)，还有(yǒu)很大(dà)的(de)降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申(shēn)了50％的(de)复合年(nián)增(zēng)长目标，汽(qì)车交付数量将至(zhì)少增(zēng)加(jiā)到180万(wàn)辆。该公司在(zài)本季度生产(chǎn)了440808辆(liàng)汽车，交付(fù)了422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致(zhì)库存积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对(duì)手破产，而是希望(wàng)在利率上升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉(lā)的汽(qì)车(chē)。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努(nǔ)力(lì)解决其(qí)电动车项目的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况下(xià)，我(wǒ)们的目标是(shì)利用自(zì)身作为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间(jiān)来(lái)创(chuàng)造更多(duō)需求，他(tā)们可以通过(guò)降低价格(gé)，排挤其(qí)他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令(lìng)财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公(gōng)司遭受池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美(měi)国的(de)普及，令潜在竞争对(duì)手能从汽油(yóu)车中捞(lāo)取巨(jù)额利(lì)润的(de)窗口期不(bù)断缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种策略是一条(tiáo)危(wēi)险(xiǎn)路径。中国汽车制造商在(zài)打价格战(zhàn)方(fāng)面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼成本在(zài)以成(chéng)本优势闻名(míng)的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数(shù)分钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰虽(suī)然(rán)首次(cì)成功(gōng)发射升(shēng)空，但(dàn)短短数分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体(tǐ)上也(yě)确(què)认了这(zhè)一(yī)结果，表(biǎo)示在火(huǒ)箭(jiàn)分离阶段前(qián)出(chū)现了快速且计划外的(de)解体。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为下一(yī)次实(shí)验做(zuò)准备(bèi)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开(kāi)的信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分(fēn)离(lí)。在首次(cì)飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空(kōng)约(yuē)150英里处(chù)飞(fēi)行，随后在夏威夷附近的(de)太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时(shí)间本周一进(jìn)行，但由(yóu)于在燃料加(jiā)注的(de)过(guò)程中出现(xiàn)“阀(fá)门冻(dòng)住”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯(sī)克在星舰首飞前(qián)一(yī)直试图(tú)降低外界的期望(wàng)，特别(bié)强调担忧推力(lì)超强的火箭(jiàn)发动(dòng)机可(kě)能(néng)把(bǎ)发射台炸(zhà)了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪录保持(chí)者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭(jiàn)助推器特写(xiě)。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提(tí)的(de)是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并(bìng)没(méi)有表现出(chū)沮丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场(chǎng)督战的(de)马(mǎ)斯克也面对(duì)镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空更(gèng)新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之(zhī)余(yú)，强调此次为(wèi)“数月之(zhī)后的(de)下(xià)一次测试”学(xué)到了不少知(zhī)识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰(jiàn)的下一(yī)步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测(cè)试的成功之处在(zài)于我们学到了什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星(xīng)际投送(sòng)的(de)时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的载(zài)人登月任务，如(rú)果这(zhè)个项(xiàng)目(mù)没有被(bèi)取消的(de)话(huà)，理论上的(de)最早发射时(shí)间就在(zài)2025年初。在此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先需要证负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁(zhèng)明(míng)星舰具备(bèi)稳定(dìng)投送(sòng)地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战(zhàn)性(xìng)的是，如何(hé)证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该(gāi)飞船(chuán)的(de)重(zhòng)量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围(wéi)绕地球轨道飞行时就为其配送(sòng)燃料——可能需(xū)要十几次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提(tí)，星舰(jiàn)的(de)发(fā)射结果对特斯(sī)拉的股价并没(méi)有产(chǎn)生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要(yào)原(yuán)因是早些时候发(fā)布的(de)Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出(chū)现(xiàn)收窄，但公(gōng)司暗示接下来还会继续降(jiàng)价(jià)。

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