5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国(guó)际联合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民大学(xué)经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等(děng)职务，现任中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是(shì)直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必(bì)了(le)解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满(mǎn)满(发字有几画，发字有几画五行什么mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度(d发字有几画，发字有几画五行什么ù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会此前批(pī)准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和(hé)小型客货(huò)车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保留(liú)。目(mù)前的(de)禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的(de)一(yī)种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)还(hái)存在一些不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设(shè)和体验(yàn)，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车加(jiā)油的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的(de)话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进了(le)，不(bù)适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传(chu发字有几画，发字有几画五行什么án)统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段(duàn)”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出(chū)，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源(yuán)化。

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