5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃(rán)油车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕业(yè)于清华大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大学经济学(xué)博士(shì)。曾(céng)任(rèn)国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中国民营(yíng心之所向目光所至什么意思，目光所至啥意思)经济研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济(jì)学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关(guān)的产业是未来(lái)中国经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了(le)解，否则不至(zhì)于(yú)错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批(pī)准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售(shòu)心之所向目光所至什么意思，目光所至啥意思时间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与利益相(xiāng)关(guān)者协商后提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关(guān)具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆(bào)发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生(shēng)产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一(yī)路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施(shī)普(pǔ)及(jí)率不(bù)够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术(shù)上来说，电池的续(xù)航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯(chún)电动(dòng)车(chē)充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的(de)建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一(yī)种共识。但(dàn)究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而(ér)在车(chē)类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车(chē)等(děng)燃(rán)油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车(chē)则在2050年(nián)全面实现新能源化(huà)。

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